一級消防工程師火力發(fā)電廠與變電站設計防火規(guī)范（6.4）

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6燃煤電廠工藝系統(tǒng)

6.4汽輪發(fā)電機

6.4.1系原規(guī)范第5.4.1條的修改。

1增加了汽輪機主油箱排油煙管道應避開高壓電氣設施的要求。

2 與《火力發(fā)電廠設計技術規(guī)程》DL 5000——2000中第6.6.4條強制性條款要求相對應。對大容量汽輪機縱向布置的汽機房而言，因為在縱向布置的汽機房零米靠A列柱處，油系統(tǒng)的主油箱、油泵及冷油器等設備距汽輪機本體高溫管道區(qū)較遠，對防止火災有利。

3原規(guī)范中“布置高程”不準確，本次修改改成“布置標高”，并與《火力發(fā)電廠設計技術規(guī)程》DL 5000——2000中第6.6.4條強制性條款要求相對應。

4汽輪機機頭的前軸封箱處，是高溫蒸汽管道與汽機油管道布置較為集中的區(qū)域，也是最容易發(fā)生因漏油而引起火災的地方。

因此應設置防護槽，并應設置排油管道，將漏油引至安全處。

5 原條文只提到鍍鋅鐵皮做保溫，此次增加鍍鋅鐵皮、鋁皮，二者均可做保溫的保護層。

6根據(jù)國家有關標準要求，墊料已不允許使用石棉墊。管道的法蘭結合面若采用塑料或橡膠墊時，遇火墊料會迅速燒毀，造成噴油釀成大火。同時，塑料或橡膠墊長期使用后還會發(fā)生老化碎裂、收縮，亦會發(fā)生上述事故。

7事故排油閥的安裝位置，直接關系到汽輪機油系統(tǒng)火災處理的速度，據(jù)發(fā)生過汽輪機油系統(tǒng)火災事故的電廠反映，如果排油閥的位置設置不當，一旦油系統(tǒng)發(fā)生火災，排油閥被火焰包圍，運行人員無法靠近操作，致使火災蔓延。根據(jù)原國家電力公司制定的“防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求”（國電發(fā)[2000]589號）的第1.2.8條及《電力建設施工及驗收技術規(guī)范（汽輪機機組篇）》第4.6.21條要求，本次修訂對油箱事故排油管道閥門設置作進一步明確。

8本次修改根據(jù)反饋意見，將潤滑油系統(tǒng)的試驗壓力改為不應低于0.5MPa，回油系統(tǒng)的試驗壓力改為不應低于0.2MPa，明確了可按汽機廠設計的潤滑及回油系統(tǒng)實際壓力要求進行水壓試驗，但不應低于0.2MPa. 9為防止汽輪機油系統(tǒng)火災發(fā)生，提高機組運行的安全性，早在很多年前，國外大型汽輪機的調(diào)節(jié)油系統(tǒng)就廣泛使用了抗燃油品，并積累了豐富的運行實踐經(jīng)驗。從20世紀70年代開始，我國陸續(xù)投產(chǎn)以及正在設計和施工的（包括國產(chǎn)和引進的）300MW及以上容量的汽輪機調(diào)速系統(tǒng)，大部分也都采用了抗燃油。

抗燃油品與以往使用的普通礦物質透平油相比，其最突出的優(yōu)點是：油的閃點和自燃點較高，閃點一般大于235.C，自燃點大于530.C（熱板試驗大于700℃），而透平油的自燃點只有300℃左右。同時，抗燃油的揮發(fā)性低，僅為同黏度透平油的1/10～1/5，所以抗燃油的防火性能大大優(yōu)于透平油，成為今后發(fā)展方向。為此，本條規(guī)定，300MW及以上容量的汽輪機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)，宜采用抗燃油品。

6.4.2系原規(guī)范第5.4.2條。

對發(fā)電機的氫系統(tǒng)提出了有關要求：

1 室內(nèi)不準排放氫氣是防止形成爆炸性氣體混合物的重要措施之一。同時為了防止氫氣爆炸，排氫管應遠離明火作業(yè)點并高出附近地面、設備以及距屋頂有一定的距離。

2與發(fā)電機氫氣管接口處加裝法蘭短管，以備發(fā)電機進行檢修或進行電火焊時，用來隔絕氫氣源，以防止發(fā)生氫氣爆炸事故。