施工通風(fēng)稀釋隧道內(nèi)害氣體濃度

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施工通風(fēng)稀釋隧道內(nèi)害氣體濃度

供水方式主要根據(jù)水源情況而定。常用水源有：山上泉水、河水、鉆井取水。上述水源
自流引導(dǎo)或機(jī)械提升到蓄水池存儲(chǔ)，并通過(guò)管路送達(dá)使用地點(diǎn)。個(gè)別缺水地區(qū)，則用汽車(chē)運(yùn)
水或長(zhǎng)距離管路供水。
    (：)供水設(shè)備
    貯水池一般修建在隧道附近上方，但應(yīng)避免設(shè)在隧道頂上或其他可能危及隧道安全的
部位，其高差應(yīng)能保證最高用水點(diǎn)的水壓要求。水池構(gòu)造力求簡(jiǎn)單不漏水，基礎(chǔ)應(yīng)置于堅(jiān)固
地層上，一般可采用石砌，根據(jù)地形條件用埋置式或半埋置式。當(dāng)?shù)匦螚l件受限制，不能埋
置時(shí)，出可采用修建水塔或用鋼板焊接水箱等方式。利用高山自流水供水，水源流量大于用
水高峰流量時(shí)，水池存水能得到及時(shí)補(bǔ)充，則水池容積一般為20一30m3；如水源流量小于用
水量，則需根據(jù)相關(guān)最大用水量并考慮必要貯備來(lái)計(jì)算水池容積。
1c41500熟悉隧道施工通風(fēng)要求
    隧道施工通風(fēng)的目的是及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉
塵濃度，以改善勞動(dòng)條件，保障作業(yè)人員的身體健康。
    一、隧道施工作業(yè)環(huán)境要求
    隧道施工中，由于炸藥爆炸吶燃機(jī)械的使用，開(kāi)挖時(shí)地層中放出有害氣體，以及施工人
員呼吸等因素，使洞內(nèi)空氣十分污濁，對(duì)人體的影響嚴(yán)重。因此，在隧道內(nèi)必須盡量降低有
害氣體的濃度，同時(shí)對(duì)其他不利于施工的因京如噪聲、地?zé)岬纫矐?yīng)進(jìn)行控制。按照有關(guān)規(guī)
定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合以下衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：氧氣含量按體積計(jì)，不得低于20％；粉塵允
許濃度每立方米空氣中含lo％以亡游離二氧化硅(SiQ)的粉塵為2mg；有害氣體濃度一氧
化碳(c0)；不大于30mg／ma，當(dāng)作業(yè)時(shí)間少于30min時(shí)，一氧化碳(C())濃度可放寬到
100m6／m3，2氧化碳(C0z)按體積計(jì)，不得超過(guò)o．5％；二氧化氮(N02)應(yīng)低于5mz／m3；瓦
斯(CH4)濃度按體積計(jì)，不得大于o．5％，否則必須按現(xiàn)行的《煤礦安全規(guī)則》規(guī)定辦理；空
氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于90dB。
    ：、通風(fēng)方式
    施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因
素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類(lèi)，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫
差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，
因而完全依賴(lài)于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。
    (一)機(jī)械通風(fēng)方式分類(lèi)
    機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類(lèi)。
    而管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。
    這些方式，根據(jù)通風(fēng)風(fēng)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)機(jī))的臺(tái)數(shù)及其設(shè)置位置、風(fēng)管的連接方法又分為
集中供風(fēng)和串聯(lián)(或分散)供風(fēng)；還根據(jù)風(fēng)管內(nèi)的壓力來(lái)分為正壓型和負(fù)壓型。巷道式通風(fēng)
方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和
局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。
    (二)通風(fēng)方式的選擇
 通風(fēng)方式應(yīng)針對(duì)污染源的特性，盡量避免成洞地段的二次污染，且應(yīng)用利于快速施工。
因而在選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
    L自然通風(fēng)因其影響因素較大，通風(fēng)效果不穩(wěn)定月不易控制，個(gè)別短直隧道外，應(yīng)盡量
避免采用。
    2．壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流
經(jīng)整個(gè)坑道。若采用大功率、大管徑，其適用范圍較廣。    。
    3．吸出式通風(fēng)的風(fēng)流方向與壓入式相反，但其排煙速度慢，且易在工作面形成炮煙停
滯區(qū)，故一般很少單獨(dú)使用。
    4．混合式通風(fēng)集壓人式和吸出式的優(yōu)點(diǎn)于一身，但管路、風(fēng)機(jī)等設(shè)施增多，在管徑較小
時(shí)可采用，若有大管徑、大功率風(fēng)機(jī)時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性不如壓人式。
    5．利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取
決于通風(fēng)管理的好壞。若無(wú)平行導(dǎo)坑，如斷面較大，可采用風(fēng)墻式通風(fēng)。
    6．選擇通風(fēng)方式時(shí)，一定要選用合適的設(shè)備——通風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，同時(shí)要解決好風(fēng)管的
連接，盡量養(yǎng)活漏風(fēng)率*
    7．搞好施工中的通風(fēng)管理，對(duì)設(shè)備要定期檢查
更加經(jīng)濟(jì)合理。
  三、通風(fēng)計(jì)算
及時(shí)維修，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，使通風(fēng)效果
    施工通風(fēng)計(jì)算的目的是為了保證及時(shí)供給洞內(nèi)所需的新鮮空氣，選擇合適的通風(fēng)機(jī)，布
置合理的通風(fēng)管道，從而滿(mǎn)足施工作業(yè)環(huán)境的要求。
    (一)風(fēng)量計(jì)算
    隧道施工的通風(fēng)計(jì)算，因施工方法、隧道斷面、爆破器材、炸藥種類(lèi)、施工設(shè)備等不同而
變化。目前所用的通風(fēng)計(jì)算式大多是從礦井通風(fēng)及鐵路運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的計(jì)算式類(lèi)比或直接引用
得到。一般按幾個(gè)方面計(jì)算并取其中最大的數(shù)值，再考慮漏風(fēng)因素進(jìn)行調(diào)整，并加備用系數(shù)
后．作為選擇風(fēng)機(jī)的依據(jù)。
    (二)通風(fēng)機(jī)的選擇
    通風(fēng)機(jī)有軸流式和離心式兩類(lèi)。在隧道施工通風(fēng)中主要采用軸流式通風(fēng)機(jī)。
    選擇時(shí)，通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量要略大于需風(fēng)量，風(fēng)壓要賂大于風(fēng)阻，具體要求是：
    按勘＞1．1Q9(1．1是風(fēng)量?jī)?chǔ)備系數(shù)，Qd則為前述計(jì)算結(jié)果)及An參尸2A(戶(hù)為漏風(fēng)
系數(shù)，2A＝2A*十2AM十2Ak)，在通風(fēng)機(jī)性能表中選擇風(fēng)機(jī)。此外，根據(jù)具體情況，還可以
選用具有吸塵、防爆和低噪聲等特性的風(fēng)機(jī)。
    (三)風(fēng)機(jī)及風(fēng)管布置
    設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)
到臺(tái)架上。吸入口注意不要吸人液體和固體，而且要安裝喇叭以提高吸人、誹出的效率。放
置在隧道內(nèi)的鳳管，應(yīng)設(shè)在不妨礙出渣運(yùn)輸作業(yè)、襯砌作業(yè)的空間處，同時(shí)要牢固地安裝以
免受到振動(dòng)、沖擊而發(fā)生移動(dòng)、掉落。在襯砌模板臺(tái)車(chē)附近，不要使風(fēng)管急劇彎曲，以減少風(fēng)
壓損失。風(fēng)管一般均用夾具等安裝在支撐構(gòu)件上，若不使用支撐，只有噴混凝土和錨桿時(shí)，
可在錨桿上裝特殊夾具掛承力索，而后通過(guò)吊鉤安裝風(fēng)管。風(fēng)管的連接應(yīng)密貼，以減少漏
風(fēng)，一般硬管用密封帶或墊團(tuán)，軟管則用緊固件連接。風(fēng)管可掛設(shè)在隧道拱頂中央、隧道中
部或靠邊墻墻角等處，一般在拱頂中央處通風(fēng)效果較佳。
目前，在隧道施工中采取的防塵措施是綜合性的。主要是濕式鑿巖、孔口捕塵、機(jī)械通
風(fēng)、噴男灑水和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合，綜合防塵。
    一、濕式鑿巖
    濕式鑿巖，就是在鉆眼過(guò)程中利用高壓水濕潤(rùn)粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，這就防止
了巖勒的飛揚(yáng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，這種方法可降低粉塵達(dá)80％。目前，我國(guó)生產(chǎn)并使用的各
類(lèi)風(fēng)鉆都有結(jié)水裝置，使用方便。
    二、孔口捕塵
    對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也
較好。
  三、機(jī)械通風(fēng)
  ，給施工人員提供足夠的新鮮空氣，同時(shí)也是
防塵的基本方法。因此，除爆破后需要通風(fēng)外，還應(yīng)保持通風(fēng)的經(jīng)常性。
    四、噴露灑水
    噴霧一般在爆破時(shí)實(shí)施，主要是防止爆破中產(chǎn)生粉塵過(guò)大。噴霧器分兩大類(lèi)?種是風(fēng)
水泥合噴霧器．另一種是單一水力作用噴男器。前者是利用高壓風(fēng)將流入噴男器中的水吹
散而形成霧粒，更適合于爆破作業(yè)使用。后者則無(wú)需高壓風(fēng)，只需一定的水壓即可噴霧，且
這種噴霧器便于安裝，使用方便，可安裝于裝渣機(jī)上，故適合于裝渣作業(yè)時(shí)使用。
    灑水是降低粉塵濃度的簡(jiǎn)單而有效的措施，即使在通風(fēng)較好的情況下，灑水降塵仍然需
要。因?yàn)閱渭兗訌?qiáng)通風(fēng)，還會(huì)吹干濕潤(rùn)的粉塵而重新飛揚(yáng)。對(duì)渣堆灑水必須分層灑透，一般
每噸巖石灑水的耗水量為10一20L，如果巖石溫度較大，水量可適當(dāng)減少。
  五、個(gè)人防護(hù)
  對(duì)于防塵而言，個(gè)人防護(hù)主要是指佩戴防護(hù)口罩，在鑿巖、噴混凝土等作業(yè)時(shí)還要佩戴
防噪聲的耳塞及防護(hù)眼鏡等。
1C416010鐵路軌道技術(shù)
1c416011掌握軌道類(lèi)型
    一、軌道組成及軌道類(lèi)型劃分
    1．軌道：路基面以上的線(xiàn)路部分。
件、孰枕、扣件、道岔、道床等組成。
軟道直接承受列車(chē)菏戴，引導(dǎo)列車(chē)行走，由鋼軌、配
2．軌道類(lèi)型的劃分有兩種方法，一是按鐵路等級(jí)劃分，二是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。
二、正線(xiàn)軌道類(lèi)型
正線(xiàn)軌道類(lèi)型根據(jù)等級(jí)劃分為：國(guó)家I級(jí)、H級(jí)、m級(jí)鐵路和企業(yè)廠(chǎng)礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等級(jí)。
根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。
根據(jù)路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度及近期預(yù)測(cè)運(yùn)且等主要運(yùn)營(yíng)條件，正線(xiàn)軌道類(lèi)型。