箱梁技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用

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摘要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的突飛猛進，建筑工程的科技發(fā)展日益重要，許多技術(shù)含量高的設(shè)計被應(yīng)用其中，箱梁技術(shù)更是不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它解決了橋梁設(shè)計中的眾多難題，為城市建設(shè)的實施與發(fā)展提供了有力的保障。為此，本文針對箱梁技術(shù)在市政路橋施工中的措施進行簡要分析，以供參考。

  關(guān)鍵詞：箱梁技術(shù)；橋梁；建筑工程   后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活、結(jié)構(gòu)鋼度大、抗震能力強，行車舒適、外形美觀等一系列優(yōu)點而被廣泛采用。近年來由于不斷的采用新技術(shù)、新工藝、新材料，從而使上述優(yōu)點更為突出，箱梁技術(shù)的具體應(yīng)用技術(shù)論述如下：   1預(yù)制梁場布置   首先根據(jù)施工需要，合理布置，在不影響施工現(xiàn)場的前提下，通常將預(yù)置場設(shè)置在橋梁前進方向的右側(cè)，預(yù)制場設(shè)置箱梁底座，靠近橋位處設(shè)置40m長儲梁底座，若遇到冬季施工為保證施工質(zhì)量，保證在低溫下預(yù)制出合格的箱梁，有必要購置10t的蒸汽鍋爐及其配套設(shè)備，修建鍋爐房及砂石料暖棚、水泥庫，上述準備工作必不可少，直接關(guān)系到橋梁整體質(zhì)量及技術(shù)含量問題。   2預(yù)制底座設(shè)置   箱梁底座采用lm厚的水捍沙基礎(chǔ)，水捍砂上澆筑2層20cm厚砼，并在二層基礎(chǔ)上配筋，鋪3層厚鋼板，箱梁底座砼頂面保持水平，上鋪鋼板表面具有良好的光潔度，用3m直尺檢測不超過2mm在預(yù)制箱梁平面底座高程，以保證箱梁預(yù)制的底板光滑，平整。砼的本配制：如冬季施工，應(yīng)避免新澆筑的砼在達到抗凍強度之前受凍，對于硅酸鹽水泥配制的砼規(guī)定在其抗壓強度達到設(shè)計強度的40％和5MPa前避免受凍，因此選用525#水泥較好，考慮到水泥用量過大則產(chǎn)生的水化熱過大在冬季的低溫下對砼不利，因此應(yīng)控制每立方米的水泥用量在500kg以內(nèi)，對砂、石料進行預(yù)熱，可以在石料下面設(shè)置蒸汽排管，規(guī)定骨料的溫度不宜超過40度，用專用鍋爐加熱拌和用水，控制在60度以內(nèi)，為提高砼的早期強度，可在混合料中加入早強減水劑FDN，在往攪拌機內(nèi)投料時必須注意先投入骨料和水，然后依次投入水泥FDN，水泥不宜直接與過熱水接觸。   3箱梁模板制作   制作中梁模板三套，邊梁模板一套半，箱梁外模用槽鋼杠架5mm厚鋼板制作，內(nèi)模加工四套，采用3mm。厚鋼板成型5x5cm角鋼加固的可周轉(zhuǎn)內(nèi)模。   4頂制場門架   頂制場拼裝兩套龍門架，一套用于預(yù)制場移梁不吊裝模板，澆注砼，另一套用于安裝箱粱。   5鋼筋的制作綁扎   鋼筋的制作在場地完成，嚴格按照設(shè)計圖紙在供應(yīng)場地下料，其他各道工序由專人負責(zé)實行工廠化施工，在鋼筋場地綁扎，焊接成型（按圖紙尺寸設(shè)計好每片骨架的模具保證成型質(zhì)量）制作成5m長的鋼筋骨架，然后把骨架安設(shè)在底座上，把墊塊放好，使其牢固，然后穿1#、2#、3#鋼筋，連接成整體，至此底板肋板鋼筋捆扎完畢。   6預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置及鋼絲成束   嚴格按照施工圖設(shè)計，箱梁可采用低松馳高強碳素鋼絲。預(yù)應(yīng)力管道采用冷拔橡膠管成型孔道直徑為5cm，冷拔橡膠管安裝前檢查完管道架坐標，穿束、保證管道穩(wěn)固，不漏漿，預(yù)應(yīng)力束每端留70cm工作長度，鋼絲順直，不交叉，在砼澆筑過程中及澆筑后砼終凝前用人工活動鋼絲束保證管道通暢，張拉不受阻。   7模板支立   箱梁外摸分節(jié)制作，芯模也分節(jié)制作，再分片做成可拆除周轉(zhuǎn)內(nèi)模，鋼筋底板肋板支立完畢后，用龍門架上的電動葫蘆將分塊模板吊到安裝位置靠在底模上，豎向找正，調(diào)整標高后，用木楔固定再安裝下一塊模板，等兩側(cè)模板安裝完畢后，統(tǒng)一空對拉，打頂子找正。為了防止芯模上浮和側(cè)移，分別在芯模兩側(cè)和上表面設(shè)頂子，頂面用8×8cm槽鋼口對焊接備帶，防止芯模上浮。   8砼澆筑   砼拌和物的運輸應(yīng)盡量縮短運距，減少熱量損失，規(guī)定砼在澆筑完成開始養(yǎng)護時的溫度不宜低于5度，須采取必要的措施保證砼的出罐及入模溫度，建議采用泵送，在導(dǎo)管外壁上綁扎兩根蒸汽排管然后再纏上管道以減少砼在運輸過程的熱量散失，在箱梁的模板上方搭設(shè)支架架起導(dǎo)管外蓋模苫布，從梁頭開始澆筑隨著澆筑的完成而拆撤導(dǎo)管，注意砼澆筑完成的部分不可外露要用棉苫布蓋好，澆筑中梁需2臺拌和機，配料機及電子計量稱，3臺翻斗車澆筑砼用的龍門架子，后臺需配置14人，前臺15人，為防止在振搗棒振搗，澆筑完畢約8小時，拆除內(nèi)模，22小時后拆除外模要求砼外以經(jīng)目測，氣泡，麻面均較少，外觀顯發(fā)亮的灰色，為澆筑密度的砼顏色，幾何尺寸需經(jīng)尺量完全符合規(guī)范要求，折模后馬上進行灑水養(yǎng)生，整個過程中，要由試驗室人員嚴格控制每罐的材料用量及砼落度不容許超過配合比規(guī)定的要求，在肋板澆筑的振搗中，盡量采用小型振搗棒，控制振搗時間，頻率及范圍做到不漏振不過振，箱梁底板的振搗采用在箱內(nèi)由專人用平板振搗器與肋板澆筑同步振搗，使底板砼振搗密實，保證砼澆，筑完后內(nèi)實外光，外觀符合要求。   9預(yù)應(yīng)力筋的張拉   砼強度需達到55MPa方是行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，采用應(yīng)力，應(yīng)變雙控法張拉（即伸長量和張拉力必須控制）規(guī)定預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉溫度不宜低于-15度在預(yù)應(yīng)力筋張拉時應(yīng)注意梁頭部分鋼絞線的溫度。即在梁頭搭設(shè)暖棚，作業(yè)面應(yīng)滿足上項及卸頂?shù)男枰?，在暖棚?nèi)搭設(shè)碳火盆取暖保溫，不能用蒸汽。張拉時，先調(diào)整到初應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼絲拉緊，在其兩端精確做以標記，預(yù)應(yīng)力鋼盤的伸長量或回縮量即從記標記外起量，張拉力的伸長量讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，保證實際伸長量與理論伸長量之差不超過6%斷絲滑絲束為0，張拉完畢后用手提砂輪機逐束切割外露的鋼絲束，預(yù)留3~5cm張拉時間2小時。   10壓漿。張拉結(jié)束后，馬上進行壓漿工作防止預(yù)應(yīng)力鑰束松馳或銹蝕。   11封梁頭。壓漿后一天，消除錨頭處砂漿塊，綁扎梁頭，鋼筋，支立模板，澆筑梁頭砼，箱梁施工工藝至此完成。   12箱梁徐變   箱梁混凝土徐變直接影響無碴軌道整體道床施工工期和質(zhì)量。因為無碴軌道高程調(diào)節(jié)限差僅為1cm，若成梁后，混凝土徐變過大，造成橋梁高程變化量大，則軌道的高程可能在它的調(diào)節(jié)范圍之外。因此如何控制混凝土徐變，是輕軌橋梁澆筑前需要解決的一個關(guān)鍵課題。   由于箱梁混凝土徐變影響因素較多且極為復(fù)雜，下面僅從幾個主要方面作理論分析：荷載力大小、加載時的齡期、加載延續(xù)時間、混凝土的品質(zhì)以及空氣的相對濕度。   混凝土在長期荷載下，沿著作用力方向變形會隨時間不斷增大，即荷載不變而變形仍隨時間增大。由于輕軌橋梁的預(yù)加應(yīng)力及以后的行車荷載是根據(jù)設(shè)計來實施的；同時，在津濱地區(qū)，雖然臨近渤海，但由于地面降水量小，因此相對濕度不是混凝土徐變的主要影響因素。可以認為，要控制混凝土徐變發(fā)展，施工中主要要控制混凝土本身的質(zhì)量。   水泥石凝膠體在長期荷載下的粘性流動，并向毛細孔中移動，同時吸附在凝膠粒子上的吸附水因荷載應(yīng)力向毛細孔遷移滲透造成混凝土徐變。   混凝土水灰比較小或混凝土在水中養(yǎng)護時，同齡期的水泥石中未填滿的孔隙較小。水灰比相同的混凝土，其水泥用量愈多，即水泥石相對含量愈大，其徐變愈大。混凝土所用骨料彈性模量較大時，徐變較小。   橋梁建筑過程中必須加大質(zhì)量監(jiān)督，在施工管理方面，加大領(lǐng)導(dǎo)管理力度，建議由專人負責(zé)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量獎罰制度“獎優(yōu)罰劣”按質(zhì)量標準分配獎罰的數(shù)額，當(dāng)場兌現(xiàn)，使廣大施工人員的質(zhì)量意識得到很大的提高，自覺地在施工過程中按每道工序控制箱梁預(yù)制質(zhì)量，建立健全驗收程序，各道工序施工完畢后，班組長自檢，質(zhì)檢員檢查，監(jiān)理工程師驗收，杜絕不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，保證施工質(zhì)量。