中鐵十三局集團(tuán)一公司第三座閩江大橋開建

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8月31日，中鐵十三局一公司承建的福建省南平市新大橋新建北幅橋主墩樁基礎(chǔ)正式開鉆，這已是該公司第三次跨越閩江，為打造中國(guó)鐵建“橋梁第一公司”增添新業(yè)績(jī)。

該工程位于福建省南平市延平區(qū)，主要包括南平新大橋新建北幅橋及濱江路跨線橋項(xiàng)目一部分。新大橋新建北幅橋梁長(zhǎng)度387米，橫跨閩江，主橋三跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，最大跨度95米，跨線橋橋跨段全長(zhǎng)331米。該工程是省市重點(diǎn)工程，屬于316國(guó)道改造的一部分。該橋建成后，將解決南平市濱江路交通擁堵現(xiàn)象，促進(jìn)沿線地帶土地開發(fā)，拓展城市發(fā)展空間。

2008年9月，一公司承建了南平閩江大橋，全長(zhǎng)780米，其中主橋長(zhǎng)607米，最大跨徑272米，主塔高127.9米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土H型斜拉橋。大橋科技含量高、工藝復(fù)雜，是當(dāng)時(shí)股份公司內(nèi)同類型橋梁中跨度最大的一座斜拉橋，其“深水基礎(chǔ)及斜拉橋施工技術(shù)”被股份公司科技立項(xiàng)。建安分公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組成科技攻關(guān)小組，進(jìn)行方案優(yōu)化，創(chuàng)新施工方法，攻克了一道道技術(shù)難題。在深水基礎(chǔ)施工中設(shè)計(jì)出“板凳法”施工平臺(tái)；主塔塔柱采用爬模施工；主梁施工采取牽索掛籃的施工方法；經(jīng)專家鑒定，其“深水裸巖不等邊跨單向縱坡大跨度斜拉橋施工技術(shù)”達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。大橋于2012年5月通車，成為南平市標(biāo)志性景觀大橋。閩江大橋得到南平市政府各級(jí)部門的贊譽(yù)，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的社會(huì)信譽(yù)。

2012年2月，中鐵十三局集團(tuán)一公司又承建了位于福建三明市沙縣府前懸索橋拓寬改造工程，橋長(zhǎng)272米，寬13米，屬單塔地錨式懸索橋，主塔高40米，兩跨，跨徑均長(zhǎng)112米。通過(guò)空中架設(shè)貓道進(jìn)行纜索安裝施工，“橋面吊機(jī)立體節(jié)段懸拼法”進(jìn)行鋼桁梁吊裝施工。2013年8月大橋竣工，懸索橋橫跨閩江支流沙溪，秀麗壯觀。中鐵十三局集團(tuán)一公司在懸索橋?qū)I(yè)施工技術(shù)上進(jìn)行了一次新的嘗試和突破。