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中鐵二十局集團二公司第六工程隊大獨山隧道出口施工駛?cè)肟燔嚨?/h1>
國慶前夕從二公司第六工程隊滬昆客專大獨山隧道出口傳來喜訊，自7月5日調(diào)整隊伍至今正洞已完成掘進204米，平導(dǎo)完成掘進482米，施工進度不斷刷新，主洞曾創(chuàng)IV圍巖單口日掘進4米、平導(dǎo)11米的好成績。
大獨山出口曾因隊伍管理混亂導(dǎo)致施工產(chǎn)值長期滯后、安全質(zhì)量隱患頻現(xiàn)，多次出現(xiàn)聚眾鬧事、惡意套現(xiàn)。因施工隊原因，2013年春節(jié)期間大獨山出口停工累計180天，嚴重影響了整體節(jié)點目標和形象進度。截止2013年7月2日，原隊伍清理完畢。由大獨山隧道出口現(xiàn)場組改編組建二公司第六工程隊，并開始組織由職工帶勞務(wù)的內(nèi)部隊伍上場，7月5日進入正常施工狀態(tài)。
公司第六工程隊大獨山隧道出口現(xiàn)有職工19人，配屬人員21人。主洞開挖31人，支護41人；平導(dǎo)開挖22人，立架12人；二襯班31人；機械工班22人。這二百人在年輕的隊長馬建農(nóng)帶領(lǐng)下自7月5日施工進入正常狀態(tài)后正洞止今完成掘進204米，開累完成掘進957米，平導(dǎo)截止今天完成掘進482米，開累完成掘進1764米；目前日完成正洞掘進4米，日完成平導(dǎo)掘進11米,距離2#橫洞正洞分界里程剩余1150米，平導(dǎo)剩余700余米，可望12月15日平導(dǎo)和2#橫洞平導(dǎo)貫通。可有效解決2#橫洞通風(fēng)問題，將為整個隧道的快速施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
為了快速施工，年輕的隊長馬建農(nóng)征得公司和項目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，從公司各工地招賢納士，很快一批富有多年隧道施工管理經(jīng)驗的“專家”云集大獨山隧道出口，隊領(lǐng)導(dǎo)和大家一道集思廣益出主意想辦法很快形成大干態(tài)勢。除正常勞動競賽、績效聯(lián)酬每月考核獎罰兌現(xiàn)外，項目制定新的獎罰激勵舉措，大獨山隧道獎罰到現(xiàn)場負責(zé)人、到工序、到操作人員，細化到每日。完成月進度的現(xiàn)場負責(zé)人、項目分管領(lǐng)導(dǎo)當月工資上浮20%；未完成當月計劃的現(xiàn)場負責(zé)人、項目分管領(lǐng)導(dǎo)當月工資下浮30%。完成當日工序任務(wù)指標的，獎勵現(xiàn)場負責(zé)人每道工序100元，獎勵項目分管領(lǐng)導(dǎo)80元；未完成的罰現(xiàn)場負責(zé)人50元，項目分管領(lǐng)導(dǎo)40元。完成當日工序循環(huán)時間指標的，獎勵現(xiàn)場操作人員20元/人，每提前10分鐘，追加獎勵10元/人。隨著這些行之有效的措施實施，出口質(zhì)量進度多次獲得項目綜合考核評比獎勵。施工進度紀錄不斷刷新。
他們在施工中不斷加強質(zhì)量卡控和質(zhì)量安全事故預(yù)防。為了有效、可靠、安全管理隧道施工，出口堅持定期對管段內(nèi)工程項目進行危險源復(fù)查、識別，完善危險源臺賬。特別是對重點控制項目大獨山出口I級風(fēng)險隧道做了完整的安全風(fēng)險評估，形成事故隱患排查防范機制。根據(jù)現(xiàn)場實際情況對重大危險源進行動態(tài)管理，編制應(yīng)對各種突發(fā)事件、事故的應(yīng)急救援預(yù)案，成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)，并對應(yīng)急救援預(yù)案進行演練。安全生產(chǎn)經(jīng)費主要用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報、隧道圍巖量測、應(yīng)急物資購置、人員教育培訓(xùn)、炸藥庫的監(jiān)控、安全防護和安全標示牌等。這些有效的卡控措施，自開工至今未發(fā)生一起安全質(zhì)量等級事故。
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公司第六工程隊大獨山隧道出口現(xiàn)有職工19人，配屬人員21人。主洞開挖31人，支護41人；平導(dǎo)開挖22人，立架12人；二襯班31人；機械工班22人。這二百人在年輕的隊長馬建農(nóng)帶領(lǐng)下自7月5日施工進入正常狀態(tài)后正洞止今完成掘進204米，開累完成掘進957米，平導(dǎo)截止今天完成掘進482米，開累完成掘進1764米；目前日完成正洞掘進4米，日完成平導(dǎo)掘進11米,距離2#橫洞正洞分界里程剩余1150米，平導(dǎo)剩余700余米，可望12月15日平導(dǎo)和2#橫洞平導(dǎo)貫通。可有效解決2#橫洞通風(fēng)問題，將為整個隧道的快速施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
為了快速施工，年輕的隊長馬建農(nóng)征得公司和項目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，從公司各工地招賢納士，很快一批富有多年隧道施工管理經(jīng)驗的“專家”云集大獨山隧道出口，隊領(lǐng)導(dǎo)和大家一道集思廣益出主意想辦法很快形成大干態(tài)勢。除正常勞動競賽、績效聯(lián)酬每月考核獎罰兌現(xiàn)外，項目制定新的獎罰激勵舉措，大獨山隧道獎罰到現(xiàn)場負責(zé)人、到工序、到操作人員，細化到每日。完成月進度的現(xiàn)場負責(zé)人、項目分管領(lǐng)導(dǎo)當月工資上浮20%；未完成當月計劃的現(xiàn)場負責(zé)人、項目分管領(lǐng)導(dǎo)當月工資下浮30%。完成當日工序任務(wù)指標的，獎勵現(xiàn)場負責(zé)人每道工序100元，獎勵項目分管領(lǐng)導(dǎo)80元；未完成的罰現(xiàn)場負責(zé)人50元，項目分管領(lǐng)導(dǎo)40元。完成當日工序循環(huán)時間指標的，獎勵現(xiàn)場操作人員20元/人，每提前10分鐘，追加獎勵10元/人。隨著這些行之有效的措施實施，出口質(zhì)量進度多次獲得項目綜合考核評比獎勵。施工進度紀錄不斷刷新。
他們在施工中不斷加強質(zhì)量卡控和質(zhì)量安全事故預(yù)防。為了有效、可靠、安全管理隧道施工，出口堅持定期對管段內(nèi)工程項目進行危險源復(fù)查、識別，完善危險源臺賬。特別是對重點控制項目大獨山出口I級風(fēng)險隧道做了完整的安全風(fēng)險評估，形成事故隱患排查防范機制。根據(jù)現(xiàn)場實際情況對重大危險源進行動態(tài)管理，編制應(yīng)對各種突發(fā)事件、事故的應(yīng)急救援預(yù)案，成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)，并對應(yīng)急救援預(yù)案進行演練。安全生產(chǎn)經(jīng)費主要用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報、隧道圍巖量測、應(yīng)急物資購置、人員教育培訓(xùn)、炸藥庫的監(jiān)控、安全防護和安全標示牌等。這些有效的卡控措施，自開工至今未發(fā)生一起安全質(zhì)量等級事故。
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