中鐵二十三局集團成都地鐵2號線土建1標箱梁鋪架圓滿收官

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金秋十月是收獲的季節(jié)。10月10日，中鐵二十三局集團成都地鐵2號線土建1標項目部施工現(xiàn)場熱鬧非凡，隨著震耳欲聾的鞭炮聲響起，重416噸、長30米的預制梁被高高吊起，穩(wěn)穩(wěn)架在距離地面12米的橋墩上。這是該標段最后一片預應力箱梁順利架設完成，標志著成都地鐵2號線（東延線）高架橋主體結構區(qū)間圓滿落幕。

最后一片箱梁架設成功。

中鐵二十三局集團軌道公司承建的成都地鐵2號線（東延線）TJ1標項目全長6.483km(高架區(qū)間長5.354Km，路基段長0.963Km，U形槽段長0.166Km)，連接成都市中區(qū)與龍泉驛區(qū)。主要工程內容包括：3座高架車站（林家大堰站、龍泉西站、東風渠站）、3座懸灌連續(xù)梁橋（繞城高速、成昆鐵路和東風渠）、3座滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋(南北大道、交叉渡線和南北大道)、139跨箱梁（其中預制117跨，現(xiàn)澆22跨）及兩端的路基和U形槽連接段的土建工程。

據(jù)施工人員介紹，每片預制梁長30米、寬9.5米，厚1.8米，重達416噸。為方便生產、節(jié)約成本，他們在地鐵規(guī)劃線路一側，就地建起了一個梁場，專門為2號線高架生產預制梁。因為體型巨大，這樣的預制梁每次只能生產出一片。為了節(jié)約時間，他們采取了節(jié)能環(huán)保的蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)。預制梁全身鋼甲，澆注混凝土成形后，往往要放置7天、自然保養(yǎng)，才能達到規(guī)定的硬度和強度。工程師在梁場設計了蒸汽系統(tǒng)，每片梁生產好后直接在棚內用蒸汽養(yǎng)護，提高溫度和濕度，只要30多個小時就可以達到使用標準。

成都地鐵2號線（東延線）土建1標是成都地鐵在建工程中唯一一段高架橋區(qū)間，是成都地鐵標志性建筑。項目自2012年3月開工以來，歷時19個月。克服了地質條件復雜、施工戰(zhàn)線長、拆遷困難大、施工工藝復雜、安全管理困難等諸多因素。通過全體人員的共同努力，于2013年10月10日完成了主體結構的施工。

其中三座高架車站、連續(xù)橋梁分別位于施工線路的中間，運送箱梁的任務必須等到車站、橋梁貫通且具備通車條件后才能進行。為了早日打開制約架橋進度的瓶頸工程，項目部結合現(xiàn)場實際情況，科學組織，合理安排，強化施工管理，在車站施工上加大了人員、機械的投入，保證了預制梁的架設進度。

隨著最后一片預應力箱梁的圓滿收官，為后續(xù)的軌道、電氣作業(yè)奠定了堅實的基礎。目前，全線已經進入到橋面施工階段，同時橋梁的護欄施工、軌道工程以及配電設施等工序也將依次展開，確保該標段能按期按質完成。明年，天府新區(qū)軌道交通線網中首個啟動的項目成都地鐵2號線東延線就將開通，為天府新區(qū)的快速發(fā)展帶來更多推動力。屆時，地鐵列車將在全長6.5公里的高架橋上雙向飛馳，最高時速可達80公里。從龍泉驛區(qū)中心乘坐地鐵，到成都天府廣場僅需25分鐘。