中鐵十五局七公司天津?yàn)I海西外環(huán)項(xiàng)目：“巨無霸”成功立起

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10月8日14：00時(shí)許，海河畔爆竹聲四起，在2臺(tái)500t吊車的共同起吊下，伴隨著60m長橫梁平穩(wěn)落在龍門吊支腿對(duì)接處，中國鐵建十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)項(xiàng)目“巨無霸”---鋼桁梁拼裝龍門吊成功立起，向架梁施工邁出重要的一步。

由中鐵十五局七公司承建施工的天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設(shè)計(jì)采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設(shè)的最大亮點(diǎn)。整個(gè)鋼桁梁造價(jià)1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長桿件63m。

該橋桁梁架安裝采用在現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)預(yù)拼平臺(tái)，對(duì)廠內(nèi)制作的鋼結(jié)構(gòu)單件進(jìn)行全斷面預(yù)拼，利用龍門吊對(duì)稱吊裝鋼梁段至海河河面已搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行正式組裝焊接的方法進(jìn)行安裝。主跨通航孔范圍內(nèi)鋼梁（63m合攏段）架設(shè)受航道影響，采用一臺(tái)200T浮吊吊裝。鋼桁架梁安裝完成后，進(jìn)行橋剪力鍵安裝，澆注配重混凝土。

此次率先成功立起的北岸龍門吊之所以稱為“巨無霸”，是因?yàn)樵擙堥T吊起重量120t，跨度54m，支腿高30m，橫梁長60m，總重量達(dá)200余t，在空曠的海河畔顯得格外高大無比。由于體積龐大，構(gòu)件多，該項(xiàng)目積極克服大構(gòu)件長距離運(yùn)輸難、場地狹小拼裝難和交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難等諸多難題。為確保拼裝安全和質(zhì)量，該項(xiàng)目精心編制了《海河特大橋北岸龍門吊拼裝施工方案》，并由副經(jīng)理曾明雄攜手安環(huán)部負(fù)責(zé)人坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮督戰(zhàn)，從小桿件連接到大桿件組裝，從支腿樹立到斜拉繩的固定，不放過一絲安全隱患，嚴(yán)禁任何錯(cuò)誤操作。特別是在橫梁吊裝中，由于橫梁長60m、重達(dá)120t，加上場地狹小，緊靠邊墩，為確保吊裝的安全和質(zhì)量，該項(xiàng)目選用2臺(tái)500t汽吊同時(shí)起吊。

此次“巨無霸”的成功立起，標(biāo)志著該項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，向架梁施工邁出重要的一步。目前，該項(xiàng)目正加班加點(diǎn)對(duì)支腿連接處進(jìn)行焊接，加快對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備的安裝和調(diào)試，為中旬實(shí)現(xiàn)架梁爭取時(shí)間，創(chuàng)造條件。