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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十五局集團(tuán)廣深港客專(zhuān)深港隧道盾體轉(zhuǎn)場(chǎng)組裝開(kāi)始啟動(dòng)

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2013年10月18日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)城交公司（六工區(qū)）負(fù)責(zé)施工深港隧道第二段大盾構(gòu)隧道的S-550盾構(gòu)機(jī)盾體第五分塊在皇崗公園2號(hào)豎井吊裝下井并成功定位，這標(biāo)志著廣深港客專(zhuān)深港隧道盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)組裝正式開(kāi)始。 　　

深港隧道是中鐵十五局集團(tuán)城交公司（六工區(qū)）繼益田路隧道之后負(fù)責(zé)施工的第二段大盾構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)1518米，包含120米礦山法開(kāi)挖盾構(gòu)法空推段和1398米全斷面盾構(gòu)法隧道段。隧道從皇崗公園2號(hào)豎井始發(fā)，沿益田路橫穿濱河益田立交及深南大道，最后到達(dá)福田站1號(hào)豎井。隧道兩側(cè)高樓林立、商鋪眾多，道路車(chē)流、人流密集，隧道掘進(jìn)具有較高的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，與益田路隧道相比，深港隧道具有更加復(fù)雜的地質(zhì)條件和更高的技術(shù)要求。 　　

本次盾體組裝定位是關(guān)鍵之一，盾體五號(hào)分塊作為首分塊最先下井定位，對(duì)盾體其它分塊定位起聯(lián)系指導(dǎo)作用。工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員制定出詳細(xì)的吊裝定位方案，吊裝定位時(shí)操作人員細(xì)心操作，測(cè)量班技術(shù)人員全程復(fù)測(cè)，最終確保盾體第五分塊順利下井。測(cè)量結(jié)果顯示吊裝定位完成后第五分塊在橫向水平位置與豎向高程位置與設(shè)計(jì)理論位置誤差均在1厘米范圍內(nèi)，這表明首分塊定位取得成功。 　　

目前，六工區(qū)全體員工們正緊鑼密鼓地進(jìn)行S-550盾構(gòu)機(jī)分體吊裝及組裝和始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。

發(fā)布：2007-07-16 12:20    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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