中鐵十五局集團(tuán)六公司鄭開項(xiàng)目：“八項(xiàng)措施”解橋面立體施工難題

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鄭開城際鐵路架梁和橋面系施工由于點(diǎn)多面廣、交叉施工，被稱為城際鐵路施工組織的難點(diǎn)工作，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司鄭開鋪架項(xiàng)目科學(xué)組織，精心調(diào)度，順利克服了橋面系立體施工的難題，并取得優(yōu)異成績，連續(xù)三個(gè)月受到集團(tuán)鄭開指揮部的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

鄭開鋪架項(xiàng)目部承擔(dān)全線1314孔箱梁架設(shè)、雙線長軌鋪設(shè)和橋面系施工，其中包括：運(yùn)梁、架梁、擋渣墻、Ab墻施工、遮板掛設(shè)、欄桿安裝、橋面防水、保護(hù)層施工、伸縮縫施工、上渣等十多個(gè)施工面，每天穿梭在橋上的各種施工車輛、機(jī)械、機(jī)具多達(dá)上百臺(tái)，交叉施工、相互影響，嚴(yán)重影響整體施工的安全和進(jìn)度。

項(xiàng)目部非常重視立體施工，提前組織科學(xué)安排。一是成立了橋面施工保通領(lǐng)導(dǎo)小組，制定職責(zé)、分工合作；二是制定科學(xué)的立體施工方案。由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)牽頭，施工技術(shù)部門、物資設(shè)備、安質(zhì)協(xié)助，對(duì)各個(gè)施工面的工作時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制；三是設(shè)置橋面施工調(diào)度室。橋面所有的施工點(diǎn)必須絕對(duì)服從調(diào)度室的總體安排；四是分段分時(shí)施工。以運(yùn)梁為主，運(yùn)梁車每天錯(cuò)開施工高潮，利用凌晨、中午、晚上進(jìn)行橋梁運(yùn)輸，白天架梁，施工隊(duì)根據(jù)架梁時(shí)間，采取車進(jìn)我進(jìn)，車退我退的原則，見縫插針；五是合理配置資源。各個(gè)施工點(diǎn)從人財(cái)物方面進(jìn)行優(yōu)化，選取精兵強(qiáng)將進(jìn)入施工，保質(zhì)保量完成當(dāng)日計(jì)劃。六是合理安排工序。對(duì)于一些施工時(shí)間較長，影響運(yùn)梁車通過的，停止施工，優(yōu)先短平快項(xiàng)目的施工。七是合理安排有限的施工場地。在橋面系施工的同時(shí)，利用架梁停滯的時(shí)間，大量向橋面上渣，對(duì)兩個(gè)混凝土預(yù)制廠，采取預(yù)制多少，拉運(yùn)、安裝多少的原則，保證邊生產(chǎn)，邊施工。八是嚴(yán)格管理。對(duì)影響橋面通行的施工隊(duì)、機(jī)械、車輛進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，毫不留情。

通過一系列措施，促進(jìn)了橋面系施工的順利進(jìn)行，截止目前，遮板掛裝已完成90%；橋面保護(hù)層、防水、擋渣墻、欄桿、伸縮縫安裝施工正在有條不紊的推進(jìn)。