京福客專(zhuān)閩贛段無(wú)砟軌道施工正式開(kāi)工

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5月25日，隨著閩侯隧道首罐無(wú)砟道床混凝土順利澆注，標(biāo)志著京福鐵路客專(zhuān)閩贛段雙塊式無(wú)砟軌道施工正式開(kāi)工。

（北）京福（州）鐵路是一條在建設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的電氣化雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，由京滬、合蚌、合福鐵路組成。中鐵二局新運(yùn)公司京福項(xiàng)目部承擔(dān)京福鐵路客專(zhuān)閩贛段軌道工程施工任務(wù)，其中雙塊式無(wú)砟道床施工128.01km。為進(jìn)一步加快推進(jìn)京福鐵路客專(zhuān)建設(shè)，該項(xiàng)目部在建設(shè)單位的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下積極開(kāi)展雙塊式無(wú)砟道床施工籌備工作，一是組織工程技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員前往蘭新鐵路雙塊式無(wú)砟道床施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟班學(xué)習(xí)；二是根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)編制了詳細(xì)的雙塊式無(wú)砟道床施工組織設(shè)計(jì)方案并嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度；三是克服復(fù)雜的運(yùn)輸條件和施工環(huán)境，攻克在隧道內(nèi)組裝龍門(mén)吊的技術(shù)難題，及時(shí)組織各類(lèi)施工設(shè)備并調(diào)試到位；四是針對(duì)雙塊式無(wú)砟道床施工標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工藝新、施工難度大等特點(diǎn)，通過(guò)組織開(kāi)展形式多樣的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)施工人員技術(shù)培訓(xùn)；五是制定并印發(fā)了雙塊式無(wú)砟道床施工工藝流程、安全、質(zhì)量卡控要點(diǎn)等技術(shù)文件供全體員工學(xué)習(xí)，確保雙塊式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。經(jīng)過(guò)該部全體員工的不懈努力，京福鐵路客專(zhuān)閩贛段雙塊式無(wú)砟道床施工準(zhǔn)備工作就緒。

5月25日，隨著首罐無(wú)砟道床混凝土在閩侯隧道順利澆注，標(biāo)志著京福鐵路客專(zhuān)閩贛段雙塊式無(wú)砟軌道施工正式開(kāi)工。京福鐵路客專(zhuān)建成后，從福州坐火車(chē)到武夷山只需一個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，從福州坐火車(chē)到北京將從目前的16小時(shí)縮短至7個(gè)多小時(shí)。