合肥軌道3號(hào)線將“穿越”天鵝湖底

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合肥地鐵1、2號(hào)線正在如火如荼地建設(shè)中，軌道交通3、4、5號(hào)線的線路也漸漸清晰起來(lái)。記者昨日從合肥市軌道公司獲悉，軌道交通3、4、5號(hào)線已啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示，3條軌道線的長(zhǎng)度達(dá)113.7公里。其中，4、5號(hào)線均為地鐵，3號(hào)線為“高架+地鐵”，有望近期啟動(dòng)相關(guān)招標(biāo)。

從今天起，合肥市民可就地鐵3、4、5號(hào)線的環(huán)境影響及規(guī)劃實(shí)施等方面的內(nèi)容表達(dá)意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止時(shí)間9月13日。聯(lián)系電話：027-51185557，傳真：027-51155977；電子郵箱：tsy_wufang@163.com，郵編：430063。

3號(hào)線檔案

全長(zhǎng)37.4公里，其中高架線6.1km，地下線31.3km；共設(shè)31座車(chē)站，計(jì)劃于2014年開(kāi)建，工程總投資估算239.80億元。

3號(hào)線“上天入地”將從天鵝湖底“穿越”

根據(jù)規(guī)劃顯示，軌道交通3號(hào)線南部起點(diǎn)位于方興大道站與翡翠路交叉口，后沿翡翠路布設(shè)，在潤(rùn)安公學(xué)附近轉(zhuǎn)向翠微路，過(guò)徽?qǐng)@后沿寶塔路-懷寧路北上，下穿天鵝湖后向東轉(zhuǎn)向天鵝湖路，后沿潛山路-臨泉路布設(shè)，在中鐵四局四公司附近下穿其宿舍后，進(jìn)入站前路，而后行進(jìn)至銅陵北路，沿銅陵北路高架橋西側(cè)向北敷設(shè)，向東下穿銅陵北路高架橋進(jìn)入北二環(huán)，沿汴河路-包公大道敷設(shè)，直至文忠路沿其北上行進(jìn)至安徽能源技術(shù)學(xué)校，然后轉(zhuǎn)入淮海大道向東敷設(shè)至本次設(shè)計(jì)終點(diǎn)站——相城路站。該線路快速聯(lián)系及覆蓋城市主要客流走廊，并支持城市向西南和東北方向發(fā)展。

4號(hào)線檔案

線路全長(zhǎng)36.0公里，全為地下線，計(jì)劃于2015年開(kāi)建。

4號(hào)線“L型”走向下穿合九鐵路、合肥南站

根據(jù)規(guī)劃顯示，4號(hào)線呈“L型”走向，西起望江西路與侯店路交口的侯店路站，出站后線路向東沿望江西路敷設(shè)，經(jīng)永和路轉(zhuǎn)至習(xí)友路向東行進(jìn)，下穿合九鐵路、匡河、合肥八中，行至祁門(mén)路，途經(jīng)翡翠路、懷寧路、潛山路、金寨路、南屏路、宿松路后轉(zhuǎn)向桐城路，向東下穿合肥南站后沿美和路、花園路布設(shè)，至葛大店物流園后轉(zhuǎn)向北下穿地塊，行至南淝河路與東二環(huán)路口，而后沿當(dāng)涂路向北行進(jìn)，至天水路設(shè)終點(diǎn)站——天水路站。

5號(hào)線檔案

線路全長(zhǎng)40.3公里，全為地下線，計(jì)劃于2015年開(kāi)建，2020年竣工通車(chē)。

5號(hào)線穿越老城區(qū)與1號(hào)線呈“8”字型相交

根據(jù)規(guī)劃顯示，南北走向的5號(hào)線與地鐵1號(hào)線呈“8”字型相交，其南端起于貴陽(yáng)路與云南路交叉口的云南路站，出站后沿云南路北上，在云谷路路口右轉(zhuǎn)沿云谷路行進(jìn)，之后轉(zhuǎn)至上海路，貫穿濱湖新區(qū)和包河工業(yè)區(qū)，下穿五里河后轉(zhuǎn)向繁華大道，而后折向北下穿312國(guó)道、合肥南站，后拐入廬州大道，行至徽州大道與南二環(huán)交叉處向西轉(zhuǎn)入南二環(huán)，在宿松路口向北沿宿松路行進(jìn)，經(jīng)望江東路、太湖路、黃山路、績(jī)溪路繼續(xù)北上進(jìn)入地塊內(nèi)，正穿8層的維果大廈和5層的安徽省教育招生考試院，而后線路避開(kāi)金屯立交橋樁進(jìn)入金寨路，經(jīng)安慶路右轉(zhuǎn)至蒙城路敷設(shè)，下穿南淝河、北一環(huán)、北二環(huán)后，轉(zhuǎn)入渦陽(yáng)路并在利辛路口折向北，下穿鐵路后行到太和路，于汲橋路路口設(shè)終點(diǎn)站——汲橋路站。

解析點(diǎn)

3號(hào)線翡翠路走向尚無(wú)定論

據(jù)建設(shè)部門(mén)透露，目前軌道3、4、5號(hào)線的線路走向尚處在規(guī)劃階段，今后在實(shí)際建設(shè)中或許還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。以軌道交通3號(hào)線為例，究竟是通過(guò)翡翠路由經(jīng)開(kāi)區(qū)直達(dá)政務(wù)區(qū)，還是借道翠微路、寶塔路，暫時(shí)還無(wú)法定論，需等3號(hào)線可研報(bào)告出爐，才能確定。

地鐵出風(fēng)口將設(shè)置大量綠化

根據(jù)環(huán)評(píng)文件顯示，未來(lái)地鐵風(fēng)亭(出風(fēng)口)將遠(yuǎn)離住宅、商場(chǎng)及工廠，同時(shí)在出風(fēng)口周?chē)O(shè)置大量的綠化展開(kāi)過(guò)濾，確保“濁氣”難以進(jìn)入地下內(nèi)部空間，讓進(jìn)出地鐵的市民能呼吸到清新的空氣。

3號(hào)線最先開(kāi)工，即將啟動(dòng)招標(biāo)

3號(hào)線工程可行性研究及設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目標(biāo)前需求公示已結(jié)束。不久，3號(hào)線的工程可行性研究和方案設(shè)計(jì)就將公開(kāi)招標(biāo)。這也意味著3號(hào)線離開(kāi)建日期越來(lái)越近。

3號(hào)線高架段或設(shè)全封閉聲屏障

由于3號(hào)線有一段線路是高架，所以有市民擔(dān)心列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。記者從環(huán)評(píng)方案中看到，3號(hào)線將重點(diǎn)控制高架段的聲噪，可能會(huì)通過(guò)設(shè)置聲屏障的方式“降噪”。

軌道線穿越老城區(qū)要護(hù)“古董”

公示的線路涉及老城區(qū)的一些古建筑和文物，如何避免施工對(duì)這些“古董”造成影響？相關(guān)環(huán)評(píng)文件建議，施工時(shí)一定要攜手環(huán)保部門(mén)，做好老城區(qū)的古樹(shù)、綠化、文物、古建筑的保護(hù)工作，同時(shí)要防止對(duì)老城區(qū)的河流和水系造成污染。