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南廣鐵路 鼎湖特大橋近日全線合龍

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隨著最后一片重達900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在1#墩和0#墩之間,由中鐵大橋局承建,中鐵港航局施工的南廣鐵路鼎湖特大橋近日全線順利合龍。

鼎湖特大橋長約9.6公里,位于肇慶市西江北岸,西起北嶺山,經九坑水庫大壩下游約200米,跨三茂鐵路既有線和321國道、經長利涌河道和進港公路,東至廣利鎮(zhèn),終點與貴廣鐵路合并后匯入南廣、貴廣連接線。

據(jù)施工人員介紹,鼎湖特大橋施工難度大,技術要求高,其中部分樁長達80米,巖溶樁基比例達40%,溶洞分層多,有的地方甚至達到20層。在樁基施工中,鋼護筒變形、卡鉆、掉鉆現(xiàn)象時有發(fā)生,成樁極為困難。大橋在跨長利涌區(qū)域施工時,由于地質復雜,地質勘探到地下近200米仍找不到“吃力層”。施工單位會同相關部門通過優(yōu)化技術方案,采取“以鋼管樁為永久性樁基代替常規(guī)混凝土樁基”的技術,終于攻克了這一堪稱“世界性地質難題”。在大橋下部結構施工中,施工技術人員突破種種技術難點,克服重重地質難關,保證了全橋2320根樁順利優(yōu)質完成。

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發(fā)布:2007-07-15 11:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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