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南廣鐵路 鼎湖特大橋近日全線合龍

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隨著最后一片重達900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在1#墩和0#墩之間，由中鐵大橋局承建，中鐵港航局施工的南廣鐵路鼎湖特大橋近日全線順利合龍。

鼎湖特大橋長約9.6公里，位于肇慶市西江北岸，西起北嶺山，經(jīng)九坑水庫大壩下游約200米，跨三茂鐵路既有線和321國道、經(jīng)長利涌河道和進港公路，東至廣利鎮(zhèn)，終點與貴廣鐵路合并后匯入南廣、貴廣連接線。

據(jù)施工人員介紹，鼎湖特大橋施工難度大，技術(shù)要求高，其中部分樁長達80米，巖溶樁基比例達40%，溶洞分層多，有的地方甚至達到20層。在樁基施工中，鋼護筒變形、卡鉆、掉鉆現(xiàn)象時有發(fā)生，成樁極為困難。大橋在跨長利涌區(qū)域施工時，由于地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)勘探到地下近200米仍找不到“吃力層”。施工單位會同相關(guān)部門通過優(yōu)化技術(shù)方案，采取“以鋼管樁為永久性樁基代替常規(guī)混凝土樁基”的技術(shù)，終于攻克了這一堪稱“世界性地質(zhì)難題”。在大橋下部結(jié)構(gòu)施工中，施工技術(shù)人員突破種種技術(shù)難點，克服重重地質(zhì)難關(guān)，保證了全橋2320根樁順利優(yōu)質(zhì)完成。

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發(fā)布：2007-07-15 11:37    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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