新疆鐵路烏西站駝峰大修改造大會戰(zhàn)紀實

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

9月8日至10日，新疆烏魯木齊鐵路局烏西站駝峰場一派忙碌景象?；鹄崩钡奶?、三十幾度的高溫、到處彌漫的塵土、轟鳴作響的大型機械，還有身穿“黃馬褂”爭分奪秒、緊張忙碌的養(yǎng)路工，構成了烏西站駝峰大修改造施工現(xiàn)場的主色調。伴隨著激昂的號子，施工人員揮舞著撬棍不斷撥動著鋼軌，一根根被手掌攥磨得的锃亮的撬棍在太陽光下閃動著耀眼的銀光，豆大的汗珠打落在堅硬的鋼軌上……

這是烏西站駝峰大修改造施工中最關鍵的整體道岔推進施工工序，也是整場會戰(zhàn)中技術難度最高、作業(yè)強度最大的刻。在短短72小時內完成69組道岔的更換施工，幾乎是不可能完成的任務。注定這是一場與時間賽跑的決戰(zhàn)工程，更是一場集空中高壓線改、地面軌道撥接、地線電務作業(yè)、既有線安全防護等多位一體的3000人站改大會戰(zhàn)。

在72個小時內，烏魯木齊工務段要完成烏西站I、郁場及駝峰場線路、道岔大修施工作業(yè)，工程量之大、時間之緊、安全風險之大前所未有，對作為設備管理單位的烏魯木齊工務段來說更是一場史無前例的硬仗。經(jīng)過現(xiàn)場充分勘查，烏魯木齊工務段班子成員一致達成共識，制定了“集中優(yōu)勢，實施重點突破，打好站改攻堅戰(zhàn)”的工作思路，并要求段施工項目組按照路局要求，周密部署，精心組織，一定要打贏這場硬仗。

9月3日發(fā)出通知到9月5日，短短兩天的時間，從大步、鄯善、七泉湖、吐魯番等12個車間就調集600余人的施工隊伍在烏西集結。在9月8日至10日站改天窗點施工期間，烏魯木齊工務段段長劉利平和黨委書記劉安等段領導分別在施工現(xiàn)場盯崗指揮，烏工段施工項目組與路局施工總指揮部密切配合，合力攻堅。

9月8日10時，隨著“封閉施工”調度命令的下達，烏西站駝峰大修改造施工開始。一個個螺栓被飛快的卸了下來，一根根岔軌被眾人齊力撥動出鞘，重量達數(shù)百斤的木枕被4人穩(wěn)穩(wěn)抬起，隨著數(shù)臺挖掘機對石砟進行全面破底，一組組舊道岔瞬間瓦解。早已組裝好的道岔，在數(shù)百人的合力下，順著軌道緩緩向前挪移，每個人的精神都高度集中，只為更準確的找準下落的位置。中午13時，剛剛完成推進道岔任務的“黃馬褂”們，又一次馬不停蹄的趕往下一組需要跟進的道岔……

經(jīng)過白天的緊張奮戰(zhàn)，第一天的各項施工任務已經(jīng)圓滿完成，但為了提前搶通線路，盡快恢復我局最大編組站的正常運行，烏魯木齊工務段還組成了近200多人的施工突擊隊，利用夜間進行道岔推進作業(yè)。時間已過零時，站改現(xiàn)場依然燈火通明，參加夜戰(zhàn)的200多名將士渾厚響亮的號子聲，鋼釬和鋼軌道渣的碰撞聲，鋼軌扣件的摩擦聲在站場上空回蕩。在經(jīng)過1個多小時的奮戰(zhàn)，當晚組裝好的第一組新道岔順利抵達指定區(qū)域，勘測定位、落道對接……總工程師趙勇智擔任這次工務施工現(xiàn)場總負責人，操盤施工布局，指導施工方案，總結當天站改情況，安排第二天的具體工作，一天平均睡眠只有兩三個小時。但趙勇智還是堅守在站改施工一線。

重點維修車間副主任余保新帶領車間的站改突擊隊打了好幾場漂亮的攻堅戰(zhàn)，讓其他車間的參戰(zhàn)隊伍都刮目相看。其實早在這次施工開始前，他已經(jīng)帶領突擊隊員們干了好幾個月的倒運軌料、更換鋼軌、單根抽換枕木等工作，連續(xù)幾周不休息是家常便飯，白天施工，晚上在車間值班審核施工方案。常常是職工們休息了他還要帶著施工隊的人做次日天窗更換設備的各項準備工作。李廣德、康學福、王小磊是大步線路車間2012年新分的大學生青工，由于表現(xiàn)突出已成長為獨當一面的學習班長，他們主動向車間領導請戰(zhàn)，想要在這次難得的會戰(zhàn)中增見識、長本領，果然表現(xiàn)非常搶眼。還有更多的普通職工，在平凡的崗位上堅守，為站改工作的順利完成默默奉獻著……

“大干72小時，誓奪烏西站改施工全面勝利”，掛在路局施工總指揮部樓上的標語，決不僅僅是一句口號，它是奮戰(zhàn)在各個施工現(xiàn)場上幾千名施工大軍的錚錚誓言，是每一名“烏鐵人”踐行承諾、奪取勝利的堅定信念。這一次前所未有的施工“閃電戰(zhàn)”，打出了“烏鐵人”敢打硬仗、迎戰(zhàn)必勝的風采，更展示出全體干部職工們愛路、愛局、愛崗如家的動人情懷！