【碩士】長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)設計與研究【2009】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度： 2009年　　隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,高速公路建設里程的增加,交通量以及荷載都急劇增長,路面早期破壞也日益嚴重。針對上述問題,道路工作者提出了長壽命瀝青路面(long-lasting pavement或perpetualpavement)的概念,使之成為了國際道路工程界一個新的研究熱點?！　”疚膮⒖紘鴥?nèi)外對長壽命路面的定義,根據(jù)彈性層狀體系理論,采用Bisar3.0程序?qū)M定的長壽命路面結(jié)構(gòu)進行了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)應力應變情況的計算分析。長壽命瀝青路面設計控制指標采用的是瀝青層底拉應變和路基頂面壓應變εc指標。首先,通過采用正交設計法進行路面結(jié)構(gòu)組合設計,分析各個參數(shù)對路面結(jié)構(gòu)設計控制指標影響的敏感性,得出瀝青層厚度變化對路面結(jié)構(gòu)設計控制指標影響最大。其次,本文對瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的變形特性進行分析,得出:通過增加瀝青層厚度能夠使瀝青層底拉應變和土基頂面壓應變減小并滿足長壽面瀝青路面要求；土基模量和底基層厚度對減小土基頂面壓應變的影響十分顯著。對于一定的路面結(jié)構(gòu),在考慮各結(jié)構(gòu)層參數(shù)變化的基礎上,分析了瀝青層的應變變化規(guī)律以及瀝青層內(nèi)最大剪應力隨路面結(jié)構(gòu)深度加深的變化趨勢,比較了高模量層存在時瀝青聯(lián)結(jié)層底面和瀝青基層底面的應變狀況。粗略計算了碎石層的受力情況,并與理論情況進行了比較,確定了碎石層完全受壓的條件。文中還論證了土基對整個路面結(jié)構(gòu)設計的重要性。最后根據(jù)上述分析結(jié)果,擬定了四種長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)組合,并在湖南境內(nèi)株洲市快速環(huán)道二期路面工程和醴潭高速公路上鋪筑了試驗段,為長壽命路面的后續(xù)研究提供一個平臺?！　?

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