【碩士】陜西省干線公路瀝青路面交通特性與參數(shù)研究【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　近年來，隨著道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，國省道干線公路交通量大且重載車輛多，對路面造成的損害較為嚴(yán)重，導(dǎo)致干線公路的大修任務(wù)異常繁重。由于現(xiàn)行的交通組成分析和軸載換算方法不能反映車輛荷載對路面的破壞作用，導(dǎo)致所設(shè)計的大修路面結(jié)構(gòu)方案與路面實際交通需求不匹配，從而致使路面過早的破壞或者路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟性較差。本論文針對這些亟待解決的問題，開展陜西省干線公路的交通特性與參數(shù)的研究?！　≌撐氖紫仍陉兾魇《鄠€地區(qū)選擇有代表性的干線公路，進行交通組成以及軸載的調(diào)查和分析，據(jù)此分別得到了車型譜參數(shù)與軸載譜參數(shù)；同時以半剛性基層瀝青路面為對象，建立干線公路典型路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型，分別以路表彎沉疲勞損傷和半剛性基層層底拉應(yīng)力疲勞損傷為換算指標(biāo)，采用GAMES程序，通過大量的理論計算得到軸數(shù)系數(shù)，由試驗路段的野外現(xiàn)場實測結(jié)果，對軸數(shù)系數(shù)的理論計算結(jié)果進行驗證；對軸載等效換算公式進行了修正，進一步完善瀝青路面設(shè)計規(guī)范；最后結(jié)合陜西省多條干線公路的交通組成及軸載數(shù)據(jù)，按照某條道路、某一地區(qū)內(nèi)的道路、整個省份內(nèi)的道路三個層次，分別得到了各個層次下的當(dāng)量軸載換算系數(shù)、車型當(dāng)量軸載換算系數(shù)、道路當(dāng)量軸載換算系數(shù)，通過在交通量與當(dāng)量軸次之間建立聯(lián)系，由交通量可以方便且準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換為當(dāng)量軸次，從而得到設(shè)計年限末期的累積當(dāng)量軸次，為路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析做好鋪墊?！　?

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