[碩士]舊瀝青路面評(píng)價(jià)與加鋪設(shè)計(jì)方法研究

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　　[碩士]舊瀝青路面評(píng)價(jià)與加鋪設(shè)計(jì)方法研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：湖南大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　 青藏高原特殊的地理位置造就了獨(dú)特的地理風(fēng)貌，也為道路結(jié)構(gòu)的建造、維護(hù)提出了難題。青藏公路從建成至今，己經(jīng)經(jīng)歷了多次加鋪改造。在青藏鐵路的修建過(guò)程中，青藏公路承擔(dān)了大部分的運(yùn)輸任務(wù)。路況調(diào)查發(fā)現(xiàn)路面己經(jīng)出現(xiàn)了裂縫類(lèi)、沉陷類(lèi)、表面磨損類(lèi)等嚴(yán)重的病害。針對(duì)青藏公路特殊狀況，對(duì)路面狀況作出恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)并進(jìn)行相應(yīng)的處理，對(duì)確保路面通行能力、節(jié)約投資都具有重大作用?！　? 在路面狀況評(píng)價(jià)中，指標(biāo)選擇隨意性大。文章采用嫡權(quán)來(lái)衡量指標(biāo)的變異程度，并作為指標(biāo)選擇的依據(jù)。層次分析法被用來(lái)構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，并計(jì)算指標(biāo)權(quán)重?；疑碚撚捎谄鋵?duì)不完全信息狀態(tài)的辨別能力被用來(lái)對(duì)單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。將方法應(yīng)用于青藏公路得到的評(píng)價(jià)結(jié)果辨識(shí)度大，與路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)結(jié)果吻合?！　? 強(qiáng)度評(píng)價(jià)一般通過(guò)測(cè)定舊路當(dāng)量彈性模量來(lái)進(jìn)行，但是路面的層次性沒(méi)有得到體現(xiàn)。路面模量反算通過(guò)甄別路面各層次的模量，可以更加細(xì)致的甄別原路面結(jié)構(gòu)。蟻群算法是一種典型的仿生算法，具有良好的全局收斂性和運(yùn)算效率。將螞蟻路徑與各層次模量對(duì)應(yīng)就可以用來(lái)解決模量反算問(wèn)題。反算結(jié)果表明，基層與路基的反算模量穩(wěn)定較可靠，而面層模量波動(dòng)大?！　? 基于維持現(xiàn)有半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)體系的現(xiàn)實(shí)性，本文加鋪層設(shè)計(jì)采用了力學(xué)一經(jīng)驗(yàn)法，并以調(diào)整F系數(shù)為技術(shù)途徑。以三參數(shù)法為基礎(chǔ)，建立F系數(shù)的具體形式。將該文的設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于青藏公路路面加鋪設(shè)計(jì)，結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)值符合很好。

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