[碩士]舊瀝青路面評價與加鋪設計方法研究

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　　[碩士]舊瀝青路面評價與加鋪設計方法研究　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：湖南大學　　學位年度：2008　　青藏高原特殊的地理位置造就了獨特的地理風貌，也為道路結(jié)構(gòu)的建造、維護提出了難題。青藏公路從建成至今，己經(jīng)經(jīng)歷了多次加鋪改造。在青藏鐵路的修建過程中，青藏公路承擔了大部分的運輸任務。路況調(diào)查發(fā)現(xiàn)路面己經(jīng)出現(xiàn)了裂縫類、沉陷類、表面磨損類等嚴重的病害。針對青藏公路特殊狀況，對路面狀況作出恰當?shù)脑u價并進行相應的處理，對確保路面通行能力、節(jié)約投資都具有重大作用。　　在路面狀況評價中，指標選擇隨意性大。文章采用嫡權(quán)來衡量指標的變異程度，并作為指標選擇的依據(jù)。層次分析法被用來構(gòu)建評價模型，并計算指標權(quán)重?；疑碚撚捎谄鋵Σ煌耆畔顟B(tài)的辨別能力被用來對單項指標進行評價。將方法應用于青藏公路得到的評價結(jié)果辨識度大，與路面強度評價結(jié)果吻合?！　? 強度評價一般通過測定舊路當量彈性模量來進行，但是路面的層次性沒有得到體現(xiàn)。路面模量反算通過甄別路面各層次的模量，可以更加細致的甄別原路面結(jié)構(gòu)。蟻群算法是一種典型的仿生算法，具有良好的全局收斂性和運算效率。將螞蟻路徑與各層次模量對應就可以用來解決模量反算問題。反算結(jié)果表明，基層與路基的反算模量穩(wěn)定較可靠，而面層模量波動大?！　? 基于維持現(xiàn)有半剛性基層瀝青路面設計體系的現(xiàn)實性，本文加鋪層設計采用了力學一經(jīng)驗法，并以調(diào)整F系數(shù)為技術途徑。以三參數(shù)法為基礎，建立F系數(shù)的具體形式。將該文的設計方法運用于青藏公路路面加鋪設計，結(jié)果與經(jīng)驗值符合很好。

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