[碩士]非均布荷載作用下瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)研究

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　　[碩士]非均布荷載作用下瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：南京航空航天大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　輪胎與路面間的接觸壓力由十受輪胎負(fù)荷、輪胎結(jié)構(gòu)類型、輪胎花紋等眾多因素的影響，并不是均勻分布。接觸面積也并非圓形的，而是更趨近十橢圓形或矩形。本文以同濟(jì)大學(xué)道橋試驗(yàn)室測得的實(shí)際路面輪胎接地壓力作為路面接觸壓力，以實(shí)際輪胎接地面積作為接觸面積。使用實(shí)測的輪胎與路面接觸壓力資料，更能確切的反應(yīng)出路面在承受交通荷載時的受力反應(yīng)，對路面的分析研究更加的有意義。接著利用多層彈性體系程序APBI檢驗(yàn) ANSYS中建立的路面模型的準(zhǔn)確程度，以路表彎沉作為控制指標(biāo)，建立輪胎作用十路表的荷載簡化模型。然后利用有限元軟件對瀝青路面在該荷載模型作用下進(jìn)行計(jì)算分析，并討論了花紋、胎壓、荷載的變化及路面結(jié)構(gòu)組成、材料參數(shù)的變化對路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響。接著對存在裂縫的半剛性道路結(jié)構(gòu)，利用實(shí)測荷載及矩形均布荷載進(jìn)行設(shè)置應(yīng)力吸收層后的力學(xué)響應(yīng)分析，從而評價非均布荷載與均布荷載的區(qū)別。最后對排水性瀝青路面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析，并討論了面層模量和厚度對其的影響。

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