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[學(xué)士]立交橋設(shè)計(jì)
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內(nèi)容簡(jiǎn)介
1.方案一: 該立交地處郊外,不受地形限制,采用環(huán)行立交,如圖1-1所示。該方案共包括4條匝道和一個(gè)環(huán)行匝道,其中三條右轉(zhuǎn)匝道,一條左轉(zhuǎn)匝道。通過(guò)這四條匝道和環(huán)行匝道,可以實(shí)現(xiàn)六個(gè)方向的自由轉(zhuǎn)向,從而實(shí)現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑80m,匝道設(shè)計(jì)寬度為7米,最大縱坡4%。連接主線的匝道均采用單一的出入口,進(jìn)出匝道的道口均采用平行式設(shè)計(jì),加速或減速車(chē)道長(zhǎng)均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋墩與樁之間采用承臺(tái)連接,埋置式橋臺(tái)。從總體上來(lái)看,每條匝道的線形簡(jiǎn)潔明快,行車(chē)平順,結(jié)合實(shí)際的場(chǎng)地條件,合理地布置在兩條主線的周?chē)⒔粯蚓腿缤恢辉O(shè)計(jì)精美的網(wǎng)球拍,從外觀布局的角度來(lái)看,比較合理。隨著交通業(yè)的發(fā)展,可以改建成大環(huán)交的全互通式立交?! ?.方案二: 在相同的場(chǎng)地條件,該方案采用,半穿越式立交形式,其線形圖如圖1―2,該方案共包括四條匝道,四條右轉(zhuǎn)匝道。通過(guò)這八條匝道,可以實(shí)現(xiàn)六個(gè)方向的自由轉(zhuǎn)向,從而實(shí)現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑300m,設(shè)計(jì)寬度為7m,最大縱坡,在主線的設(shè)置上,采用與方案一相同的辦法,通過(guò)設(shè)置兩條半徑為300m的平曲線實(shí)現(xiàn)與次線的連接。連接主線的匝道仍然采用單一的出入口,進(jìn)出匝道的道口均采用平行式設(shè)計(jì),加速或減速車(chē)道長(zhǎng)均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。最小凈空高度為4.5m,是相關(guān)規(guī)范的最小值?! 蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋墩與樁之間采用承臺(tái)連接,埋置式橋臺(tái)。
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