先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁反拱計(jì)算

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　　近年來，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土(空心)板梁在橋梁建設(shè)中，特別是一些高等級(jí)公路中得到了廣泛的應(yīng)用。例如，已開通的寧連一級(jí)公路淮陰段二期工程中，有80％以上單跨大于16m跨徑的中小橋采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。這種梁的主要優(yōu)點(diǎn)是跨越能力較大，施工方便，可大批量工廠化集中預(yù)制，因此具有廣泛的推廣價(jià)值。 　　 但是，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁在預(yù)應(yīng)力筋及混凝土收縮徐變等因素的影響下，不可避免地要產(chǎn)生向上的撓度即反拱。由于采用先張法的施工工藝，這種反拱很難采用預(yù)設(shè)反向撓度的方法加以解決。過大的反拱值將影響梁的使用剛度，導(dǎo)致調(diào)整行車?yán)щy，加大車輛的沖擊作用，引起橋梁的劇烈振動(dòng)。同時(shí)由于反拱的存在，可能使橋面鋪裝層厚度不均，若設(shè)計(jì)時(shí)忽略反拱的因素，則可能導(dǎo)致橋面鋪裝層厚度不夠。因此，對(duì)反拱的計(jì)算就顯得十分重要，用計(jì)算的反拱值來控制設(shè)計(jì)和施工顯然具有很大的意義。 　　 介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁反拱計(jì)算的文獻(xiàn)已有，但是往往考慮的因素不夠，所用計(jì)算公式精度較差，其結(jié)果較難精確地反映實(shí)際情況。本文對(duì)此作了較細(xì)致的討論，推導(dǎo)了計(jì)算先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁反拱值的較精確的計(jì)算公式，同時(shí)為了方便實(shí)際工程的需要，在此基礎(chǔ)上又推導(dǎo)了具有一定精度的簡(jiǎn)化計(jì)算公式?！　?

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