深圳地鐵5號(hào)線某區(qū)間隧道下穿施工總結(jié)

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　　施工概況：　　 在管棚施工過(guò)程中，根據(jù)鉆孔出碴巖樣與設(shè)計(jì)地質(zhì)差別大。設(shè)計(jì)本段土層為素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土、粘土、礫砂、圓礫、礫質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土等主要成分。實(shí)際鉆孔中流出巖樣出現(xiàn)大量人工回填雜物、粒徑50~100mm河卵石、及土層局部孤水層較多（見圖1.2-1實(shí)探地質(zhì)圖）。管棚鉆孔時(shí)從管棚洞內(nèi)涌出較大泥漿和漏水，導(dǎo)致地面下沉及小面積塌方現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)多根管棚出碴取樣，局、公司隧道專家及公司技術(shù)老總5號(hào)線項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議初步確定。再此管棚施工只能對(duì)箱涵起到支護(hù)架空作用，無(wú)法確保對(duì)大量含水土層、卵石，在涵下施工過(guò)程中不會(huì)漏泥、塌方現(xiàn)象，及技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定，地面沉降、及箱涵沉降數(shù)值比較大?！　?

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