探析預(yù)制客運(yùn)專(zhuān)線箱梁的施工技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線大規(guī)模采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁。截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)變薄。客專(zhuān)箱梁具有剛度大、抗沖擊力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、噪聲小、便于維護(hù)保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有梁型簡(jiǎn)潔、工藝新穎、技術(shù)含量高、施工控制標(biāo)準(zhǔn)高等現(xiàn)代鐵路橋梁特點(diǎn)。不僅能保證高速運(yùn)行的安全性，更重要的是確保乘車(chē)的舒適性，橋梁結(jié)構(gòu)以剛度控制為主，擁有足夠大的豎向、橫向剛度和良好的整體抗扭性，防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和橫向振幅?！　? 在鐵路客專(zhuān)箱梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制中要求鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力、起移梁五大工序控制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，并積極通過(guò)工廠化、程序化和模具化的施工來(lái)保證其設(shè)計(jì)要求的實(shí)現(xiàn)。　　

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