[文獻(xiàn)]道路工程城市交通擁堵問題的研究

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　　二、城市交通擁堵的原因　　 1.道路交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路交通設(shè)施運(yùn)輸能力不能滿足需求。1995—2002 年期間，中國汽車數(shù)量從1040 萬輛增加到2 053.17 萬輛，增長約2 倍。而城市每萬人擁有道路長度從1995 的3.8 公里只增加到2002 年的5.4 公里，如北京和上海從1990—2000 年，道路總長度年平均增產(chǎn)率為9%，遠(yuǎn)低于同期機(jī)動車18%的年增長率…………　　 2.道路交通管理設(shè)施落后，交通流組織和管控水平不高，措施不完善，中國特有的行人、非機(jī)動車和機(jī)動車三元混合交通流結(jié)構(gòu)，又使得現(xiàn)有道路交通設(shè)施的運(yùn)輸能力得不到充分利用而加重了交通擁堵…………　　三、解決城市交通擁堵的對策建議　　為解決城市交通擁堵狀況，國內(nèi)目前主要致力于擴(kuò)大交通供給以滿足交通需求，然而當(dāng)斯定律對此的效果做了最好的概括：新道路的建設(shè)降低了出行時(shí)間，但同時(shí)吸引了其他道路以及其他方式的交通量轉(zhuǎn)移，經(jīng)過一段時(shí)間后最終將恢復(fù)到原來的擁擠水平。所以要解決這個問題“其根本途徑有兩條:一是在‘硬件’方面，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是在‘軟件’方面，加強(qiáng)交通管理?！盵“7] 硬件”和“軟件”包括很多方面，筆者主要從學(xué)者關(guān)注比較多的交通信號控制和政府宏觀政策兩個角度作了綜述…………　　角度一：城市交通信號控制系統(tǒng)　　 1.系統(tǒng)開發(fā)。（1）交通仿真系統(tǒng)的開發(fā)。隨著先進(jìn)的城市交通控制系統(tǒng)的應(yīng)用，交通仿真隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及交通理論的發(fā)展也得到迅速的廣泛應(yīng)用，國外已經(jīng)商業(yè)化的交通仿…………　　編制于2012年共2頁

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