滬昆高鐵某橋梁路基過渡段級(jí)配碎石填筑施工總結(jié)報(bào)告

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　　為全面展開路基過渡段填筑施工，我分部在DK416+321.98～DK416+387.98段路基進(jìn)行了路基過渡段級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)。試驗(yàn)段按設(shè)計(jì)長66m，共進(jìn)行試驗(yàn)5層，其中30cm厚2層、35cm厚3層，均為級(jí)配碎石+3%水泥填筑。在路基過渡段級(jí)配碎石試驗(yàn)段施工方案指導(dǎo)下，我分部已成功完成了該試驗(yàn)段級(jí)配碎石施工，并獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的路基過渡段級(jí)配碎石填筑施工提供了依據(jù)?！　? 通過路基過渡段試驗(yàn)，確定以下主要項(xiàng)目：　　（1）確定一套合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備配置的方式?！　。?）通過室內(nèi)試驗(yàn)確定過渡段級(jí)配碎石填料的粒徑、級(jí)配、質(zhì)量　　以及級(jí)配碎石中摻和水泥的品種、規(guī)格、質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求?！　。?）通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，總結(jié)出過渡段級(jí)配碎石填筑最佳的松鋪厚　　度、最佳施工含水量、壓實(shí)系數(shù)、最佳碾壓遍數(shù)、碾壓行進(jìn)速度等相關(guān)工藝參數(shù)，便于現(xiàn)場(chǎng)組織施工?！　?.....　　通過試驗(yàn)段土方填筑的施工，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果，總結(jié)得出：　　1、最合適松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)為1.25；　　2、最佳機(jī)械組合為：2臺(tái)壓路機(jī)、10臺(tái)20m3運(yùn)輸車、2臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)平地機(jī)；　　3、最適宜的碾壓遍數(shù)：　　靜壓1遍，弱振1遍，強(qiáng)振4遍，弱振1遍，靜壓1遍收面，壓實(shí)系數(shù)≥0.95，K30≥150Mpa、EVD≥50Mpa、EV2≥80Mpa。可以滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求?！　?、最合適的碾壓速度：2.5Km/h±0.3時(shí)碾壓效果最佳；　　5、含水率：含水率應(yīng)控制在最佳含水率+2%時(shí)開始碾壓效果最好?！　?.....　　編制于2011年

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