[貴州]高速公路60m特高填方施工工藝及方法匯報（強夯補強）

內(nèi)容簡介

　　公路等級：四車道高速公路；設計速度；80Km/h；路基寬度：整體式21.5m、分離式11.25m；行車道寬度：4×3.75m；中間帶寬度：2.5m；中央分隔帶寬度：1.5m；硬路肩寬度：整體式2×1.5m、土路肩寬度：整體式2×0.5m；路面結構類型：主線瀝青砼，收費站水泥砼；路拱橫坡：2%；汽車荷載等級：公路—Ⅰ級。　　概況：路線全長7.219332Km。跨越縱坡平緩的沖溝，設計考慮消除廢方而設高填方通過。最大填方高度達60.5m。該路堤橫跨山間沖溝，碎石、塊石強風化白云巖及中風化白云巖承載力高，可作路堤持力層。填方采用強夯補強，路床下設置2層雙向土工格柵防止路面不均勻沉降，邊坡設置路堤拱形骨架內(nèi)植草護坡。本項目特高填方強夯采用高能量的夯擊能（4000KN•m），分層夯實高度為6m，在提高夯擊能的同時，也提高了強夯處理高度，是特高填方新型的強夯補強處理工藝?！　”径胃咛罘郊s76.5萬m3，施工時間為：2012年4月，完工時間為：2012年12月，交工驗收時間為：2013年4月?！　〉匦蔚孛玻簽榈谒南邓缮⒍逊e物孔隙潛水、基巖裂隙水、構造裂隙水、碳酸巖巖溶地下水。表層為碎石：褐黃色，濕，稍-中密，厚約2.5-4m，下為塊石：褐黃色，濕，稍-中密，成份為白云巖，厚約2.5-5m，下伏強風化白云巖：灰白色，呈碎塊狀，約10-20m，其下為中風化白云巖：灰白色，巖石堅硬，塊狀構造?！　?nèi)容節(jié)選：第二遍采用弱振碾壓，碾壓速度為2.0km／h；第三遍至碾壓密實遍數(shù)采用強振碾壓，碾壓速度為2.5km／h；最后靜壓一遍消除強振輪跡。填石采用高程控制法現(xiàn)場檢測填石層的沉降情況，直到碾壓前、后沉降差小于3mm，表面無明顯輪跡為止……沖擊碾壓工作段長度100m，并設置五個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3個檢測點, 檢測點標志采用埋設Ф18鋼筋頭或鐵釘……共計69頁，編制于2012年

土工格柵施工

夯點布置形式

單擊夯擊能與計算有效加固深度（m）

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