32M雙線單箱預(yù)應(yīng)力簡支箱梁支架法施工工藝

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內(nèi)容簡介

　　一.前言　　秦（秦皇島）沈（沈陽）客運(yùn)專線，列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，位于秦沈客運(yùn)專線中段的小凌河特大橋梁體形式為32m雙線單箱預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，梁高2.6m，底板寬6.4m，梁頂面寬12.4m，每孔梁鋼筋重60t，C50混凝土292m3，預(yù)應(yīng)力26束（2束備用束），鋼絞線11.2t，梁重約750t。全橋長1617.45m，共計(jì)49孔箱梁。　　32M雙線單箱預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在中國鐵路橋梁史上還是首次采用，鑒于該梁體積大、噸位重，采用預(yù)制、架設(shè)施工方法需要大型起吊、運(yùn)架設(shè)備，施工成本較大。為了降低成本，我們采用滿堂支架法進(jìn)行原位現(xiàn)澆。支架法的關(guān)鍵是支架體系的穩(wěn)定性。在小凌河特大橋支架法施工中我們采用了地基處理--混凝土預(yù)制板法，鋼管支架--單根立柱雙扣件法以及支架上鋼模側(cè)震法等新工藝?！　《に囂攸c(diǎn)　　（一）.支架體系構(gòu)造　　鋼管支架體系自上而下其結(jié)構(gòu)為鋼模板，分配槽鋼，天托，鋼管支架，混凝土預(yù)制板，碾壓后的地基。結(jié)構(gòu)的具體尺寸如圖1所示?！　?......................................

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