高速公路現(xiàn)澆箱梁大直徑鋼管支架施工工藝

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　該標(biāo)段共有現(xiàn)澆梁8座，按原計(jì)劃共準(zhǔn)備三套碗扣支架周轉(zhuǎn)使用，但由于當(dāng)時(shí)總體工期壓縮，要求M4交工時(shí)間大幅提前，使施工工期非常緊張，已經(jīng)無(wú)法按原計(jì)劃周轉(zhuǎn)施工，而且等待國(guó)內(nèi)新購(gòu)的腳手架也已來(lái)不及，后經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員多次在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)及其他工程單位尋找資源，經(jīng)過(guò)比選后決定利用二公司準(zhǔn)備加工鋼拱架的H型鋼作為現(xiàn)澆箱梁支架縱、橫梁，再在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)一部分大直徑鋼管用為支架立柱來(lái)施工一部分現(xiàn)澆箱梁。此方案可以在直接投入較少的情況下最快的展開(kāi)施工，而且很多材料（例如H型鋼）在支架使用完畢后仍然可以作為隧道鋼拱架使用，在保證工期的前提下節(jié)約了施工成本。M4標(biāo)段共有三座現(xiàn)澆箱梁使用大鋼管支架施工現(xiàn)澆梁。

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