京津城際鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工工藝

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　　橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述：　　橋上Ⅱ型板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為，20cm厚砼軌道板，3cm瀝青砂漿墊層，19cm厚(直線段)砼底座板，“兩布一膜”滑動(dòng)層。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)6.45m，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力，縱向每65cm設(shè)預(yù)裂凹槽，槽深4cm。軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接(張拉鎖)并成為整體；兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過(guò)梁體設(shè)置的剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。底座板兩側(cè)設(shè)置C、D型側(cè)向擋塊，擋塊通過(guò)齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力；瀝青砂漿墊層主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用；底座板下設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各1.5m范圍設(shè)置一層5cm厚的硬泡沫塑料板（彈簧板），以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來(lái)的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動(dòng)層，泡沫板與橋面通過(guò)膠合劑粘貼，梁活動(dòng)端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動(dòng)薄膜，頂層土工布僅延伸至板(彈簧板)下10cm，硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋；為配合底座板的設(shè)置，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無(wú)碴軌道的穩(wěn)定?！　?..　　普通路基上無(wú)砟軌道　　此類工況在全線路基中所占比重大，自上而下的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)為：20cm軌道板，3cm砂漿墊層，30cm砼支承層(或C12/15砼，不配筋)，防凍層(路基表層，非軌道結(jié)構(gòu)部分)。在不同軌道結(jié)構(gòu)變化處(如與樁板結(jié)構(gòu)、端刺、道岔接壤處)，最后一塊軌道板下設(shè)置鋼筋砼底座代替砼支承層，軌道板與底座間設(shè)置錨栓連接。軌道超高由路基防凍層解決。兩線間砼支承層高度范圍內(nèi)填充礦物混合料，其上部的軌道板高度范圍內(nèi)采用C25砼填筑(具體以設(shè)計(jì)為準(zhǔn))。無(wú)碴軌道兩側(cè)路肩范圍(砼支承層坡角至電纜槽間計(jì)2m左右)路基表面或設(shè)瀝青砼(2.5～3cm)或表面用U70K瀝青處理后側(cè)填，具體工程措施按設(shè)計(jì)執(zhí)行。　　...

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