濰坊某高速公路(投標(biāo))施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　2.3路基施工方案、施工方法　　本路線路基均為填方，采用整體式斷面，總寬度28米，其中：中央分割帶寬3m，行車道2×（2×3.75米），左側(cè)路緣帶2×0.75米，硬路肩2×3.75米，土路肩2×0.75米。本標(biāo)段路基工程主要為填土方151.10181萬方?！　?.3.1路基施工方案　　路基工程根據(jù)線路布置情況及工程量大小,劃分3個施工區(qū)域分別由3個路基施工隊負(fù)責(zé)施工，各施工隊任務(wù)劃分見下表，各施工區(qū)域內(nèi)逐段進(jìn)行路基填筑施工，相對集中力量，分段成型，先施工須預(yù)壓地段，預(yù)壓符合要求后反向開挖施工涵洞?！　÷坊钪捎猛诰驒C(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓。　　2.3.2一般填土路基施工方法　　路基填筑時分區(qū)平行作業(yè)，施工時嚴(yán)格按照“挖、裝、運(yùn)、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè)，按照成熟的“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工流程進(jìn)行填筑?！　?.3.2.1基底處理　　將路堤基底范圍內(nèi)地基表層的植被、鹽殼、腐植土等必須清除后再壓實(shí),壓實(shí)度(重型)不小于90％，過濕地段應(yīng)排除積水，挖除表層濕土后換填，換填厚度不小于0.3米。在地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，采用推土機(jī)或人工挖臺階，臺階寬度不小于1米，臺階底應(yīng)有2%-%4向內(nèi)傾斜的坡度?！　?.3.2.2分層填筑　　（1）正式填筑前，先選取一段長度200m的路基作為試驗(yàn)路段，試驗(yàn)機(jī)具及填料與全線施工所用相同，通過試驗(yàn)獲取壓實(shí)設(shè)備類型最佳組合方式及碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的施工最佳含水量等第一手資料，為大規(guī)模施工提供科學(xué)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)?！　。?）路基填筑順序: 自卸車運(yùn)填料到填筑路線的路段 推土機(jī)推平、人工配合平地機(jī)整修 檢查攤鋪厚度 壓路機(jī)碾壓 壓實(shí)度測試、報監(jiān)理工程師審批 進(jìn)入下道工序　?。?）填方路基按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上進(jìn)行，如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層?！　。?）攤鋪整平:利用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整作業(yè),填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。根據(jù)試驗(yàn)段路基得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定松鋪厚度，每層填料鋪設(shè)寬度大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各40厘米?！　蓚€作業(yè)段交接處，將接頭處松土清除，在先填路基上作2米長的接頭進(jìn)行搭接。路基填筑與推平時要注意作出路拱以利于排水。　?。?）填料的灑水與晾曬:路基填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-3%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量較低時，要采取灑水措施；當(dāng)含水量過大時，采取晾曬措施?！　。?）碾壓:壓實(shí)前對填土層的松鋪厚度和含水量進(jìn)行檢測，符合要求后進(jìn)行碾壓。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，由弱振到強(qiáng)振的原則進(jìn)行。碾壓時前后兩次橫向輪跡至少要重疊0.5m，縱向重疊2.0m以上，大型機(jī)械碾壓不到的部位使用小型振動機(jī)械壓實(shí)，做到無漏壓，無死角。　?。?）檢驗(yàn)簽證:核子密度儀檢測前首先與灌砂法做對比試驗(yàn)，確定各項參數(shù)并定期標(biāo)定、檢校。檢測后及時把測結(jié)果反饋給壓路機(jī)司機(jī)，以決定是否增加實(shí)遍數(shù)或采用荷載更大的壓路機(jī)。當(dāng)檢測壓實(shí)后的各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求時，報工程師驗(yàn)收后，合格后方可進(jìn)入下道工序?！　?

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