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湖北谷城至竹溪高速公路某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
1.工程概況 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部,在湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣~宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪),是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段,對經(jīng)濟建設(shè)具有十分重要的意義?! 〉贕ZTJ-xx標(biāo)段起訖樁號K190+800~K200+000,全長9.2km,主要結(jié)構(gòu)物有大中橋10座、隧道3座、天橋2座、涵洞13個和通道7個,主要施工內(nèi)容有:路基土石方、橋梁、隧道、通道涵洞、防護及排水工程和其它工程?! ?.主要技術(shù)標(biāo)準 道路等級:雙向四車道高速公路 設(shè)計車速: 80km/h 路基寬度:整體式24.5m,分離式12.25m 設(shè)計荷載: 公路-Ⅰ級 設(shè)計洪水頻率:特大橋1/300、其它橋梁和路基1/100?! ?.自然特征 (1)、地形、地貌 本合同段位于湖北省西北部,擬建線路展布區(qū)海拔高程多在250~280米,大部分屬鄂西中山-低山丘陵區(qū),為武當(dāng)山脈西南坡與大巴山脈東段東北坡的連接地帶,山脈總體呈北西向展布,擬建線路橫切諸山系展布。根據(jù)地貌成因、形態(tài)及組合特征,本標(biāo)段地貌大致劃分為2個地貌區(qū):構(gòu)造剝蝕低山-丘陵地貌、構(gòu)造剝蝕中-低山地貌?! ?2)、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征 本合同段地層巖性復(fù)雜多樣,沿線分布的地層為志留系變質(zhì)巖巖體的炭質(zhì)巖及泥質(zhì)板巖等。根據(jù)巖石力學(xué)強度相近的組段,結(jié)合道路的施工條件,可歸并為變質(zhì)巖工程地質(zhì)巖組、河漫灘階地松散~半堅硬巖類工程地質(zhì)巖組。路基、橋梁、隧道區(qū)段內(nèi)無嚴重的不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道巖體較破碎,裂隙較發(fā)育多為強~中風(fēng)化片、鈉長片巖、強~弱風(fēng)化泥質(zhì)板巖,雨季時地下水出水狀態(tài)為線狀?! ?3)、地質(zhì)構(gòu)造 調(diào)查區(qū)屬于竹溪褶皺束,該褶皺束位于北大巴山加里東褶皺帶的北部,從西至東所涉及的地層主要為志留系,自北西向南東延伸,進入青峰斷裂時褶皺走向或斷裂走向均為南西方向倒轉(zhuǎn)。 該褶皺束由一系列北西向次級褶皺組成,其中向斜構(gòu)造比背斜構(gòu)造封閉完好,自北西向南東主要有楊家灣向斜、竹溪向斜、楊家山向斜,其間北西向及近東西向斷裂較為發(fā)育,受其影響,造成地層缺失,褶皺形體發(fā)生破壞,并使保豐盆地受斷裂影響形成斷陷盆地,沿斷裂帶有基性巖貫入,構(gòu)造形式較為復(fù)雜。線路過保豐后基本橫穿該褶皺束,直至陜鄂邊界。 隧道無滑坡、崩塌等不良現(xiàn)象。但根據(jù)隧道涌水量測,地下水對隧道有影響,特別是進出洞口?! ?.重、難點工程分析 (1)、本標(biāo)段鑼鼓洞隧道為分離式長隧道,弱斷層破碎帶以及隧道進口ZK193+270~ZK193+370段,長100m,YK193+255~YK193+355段,長100m,隧道洞身位于強風(fēng)化泥質(zhì)板巖中,洞身頂部頂板3~5m以上圍堰為發(fā)育的灰?guī)r巖堆,頂板圍堰較薄,施工易坍塌,因此隧道施工是本標(biāo)段的難點工程,同時鑼鼓洞隧道是控制本標(biāo)段工期的重點工程?! ?2)、水坪大橋跨越竹溪河, 2#、3#墩為水中墩,合理安排水中墩施工時間,確保施工安全及總體施工進度是本工程的又一重點?! 。?)、由于地勢原因,本標(biāo)段的部分墩柱為40以上的高墩柱,部分路基出現(xiàn)高邊坡。高墩柱和高邊坡成為本項目的施工的難點?! ?4)、本標(biāo)段橋梁上部為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,T梁施工工程量大,預(yù)制場地布置困難,架設(shè)運輸不便,跨越冬季施工,橋梁上部T梁的施工也是本標(biāo)段的重點工程?! ?5)、臺背回填又是本項目的又一難點?! ?.重、難點施工對策 (1)、隧道工程由兩個隧道施工隊分多個作業(yè)面平行施工,重點加強隧道的技術(shù)能力和施工投入,采用新奧法施工,配備先進的隧道施工設(shè)備,堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則進行機械化施工?! ?2)、水中墩數(shù)量較少,僅為竹溪河橋2#、3#墩,采用筑島施工。在秋季展開施工,利用旱季集中力量完成水中樁、系梁、墩身及蓋梁施工。密切注意防雷、防風(fēng),施工區(qū)域配置足量防護網(wǎng)、安全帶、救身衣等。每道工序施作前必須經(jīng)專職安全員安全檢查合格后方可施工?! 。?)、高邊坡防護主要工程項目包括一級邊坡采用掛網(wǎng)噴播混生植被、系統(tǒng)錨桿加固護坡,二級邊坡采用掛網(wǎng)噴播混生植被、預(yù)應(yīng)力錨桿框架防護護坡,三級邊坡采用掛網(wǎng)噴播混生植被、預(yù)應(yīng)力錨桿框架防護護坡,四級邊坡采用掛網(wǎng)噴播混生植被護坡、三維土工網(wǎng)墊植草護坡、系統(tǒng)錨桿加固防護,五級邊坡采用挖方漿砌拱形骨架護坡,六級邊坡采用挖方漿砌拱形骨架護坡?! 。?)、高墩施工時要特別注意高墩的穩(wěn)定性,盡量減少墩頂不對稱荷載。采用架橋機施工時,首先應(yīng)對橋墩的穩(wěn)定性進行必要的驗算,架橋機的前移應(yīng)“慢加速、均移動,盡可能減少架橋機對橋墩的水平?jīng)_擊力。還應(yīng)盡量避免在大風(fēng)和高溫環(huán)境下施工,當(dāng)墩高超過30m時,應(yīng)采取必要的臨時加固措施,確保高墩的穩(wěn)定。橋梁施工應(yīng)嚴格控制墩頂?shù)钠?。除針對不同的施工方法和施工荷載
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