廣肇高速公路施工組織設(shè)計(jì)(二期工程,路基橋涵,投標(biāo))

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二期工程路線全長(zhǎng)5.386km，路基寬度33.5m，全線設(shè)互通式立交1處，匝道橋698.302m/2座，特大橋4289.70m/2座，大橋106.06m/1座，總計(jì)橋長(zhǎng)4395.76m(不包括B、D匝道橋長(zhǎng))，蓋板涵1道?！　?..　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　公路等級(jí)：高速公路　　地形：平原微丘　　交通量：75562輛/晝夜　　設(shè)計(jì)車速：主線120km/h　　匝道：40km/h　　設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)　　路基寬度：33.5m（標(biāo)準(zhǔn)斷面型式）　　橋涵寬度：與路基同寬　　橋面橫坡：i=2%　　設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300　　其它 1/100　　地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.05g（相當(dāng)于地震基本裂度為VI度）　　坐標(biāo)系統(tǒng)：采用1980西安坐標(biāo)系（中央子午線113度）　　高程系統(tǒng)：采用1985年國(guó)家高程系統(tǒng)　　...　　非跨線連續(xù)箱梁施工方案：　　根據(jù)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)型式、場(chǎng)地實(shí)際和現(xiàn)有材料，確定采用“滿堂式支架現(xiàn)澆施工方案”?！　慰缡┕ろ樞?　　軟基處理—澆筑支架墊層—搭設(shè)支架—安裝盆式支座—鋪設(shè)頂托受力桁梁—鋪設(shè)底模—預(yù)壓—卸壓—底模標(biāo)高調(diào)整—測(cè)量放樣—綁扎底板和腹板鋼筋—安裝縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和安裝腹板側(cè)?！獫仓装搴透拱屙拧鸪齻?cè)?！装搴蛡?cè)板砼養(yǎng)生待強(qiáng)（R實(shí)=70%R設(shè)）—安裝頂板模板—綁扎頂板鋼筋和預(yù)埋件—澆筑頂板砼—養(yǎng)生待強(qiáng)(齡期5d，R實(shí)=90%R設(shè)) —張拉橫隔板第一批鋼束W1和壓漿—張拉縱向鋼束并壓漿（從下至上）—張拉橫隔板第二批鋼束W2和壓漿— 通過(guò)連接器將第一施工梁段縱向鋼束延長(zhǎng)至第二或第三施工梁段—循環(huán)前面工序完成第二和第三施工梁段—拆除第一施工梁段支架—循環(huán)前面工序直至完成單幅各孔跨連續(xù)箱?！　。?）地基處理　　對(duì)于原地面為旱地，先在原地面的四周做好排水措施，將水排干后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整及用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后填筑一層30cm厚的砂墊層，再在上面鋪設(shè)一層20cm厚的5%水泥石屑，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，并且在原地面及鋪好的石屑層設(shè)一定的縱、橫坡度以利排水?！　? 對(duì)于位于魚塘和軟基地段，工程地質(zhì)條件較差，先清除淤泥后再回填砂至原地面，待壓實(shí)后在上面鋪設(shè)一層30cm厚的砂墊層，并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于90%，設(shè)置縱、橫坡以利排水，再鋪一層20cm厚的5%水泥穩(wěn)定石屑層?！　。?）支架搭設(shè)　　支架采用碗扣支架或Φ48可調(diào)式鋼管腳手架，平面按0.8×0.6m布置，水平步離為1.2m，縱向及橫向設(shè)置450剪刀撐，于可調(diào)式U形頂托上設(shè)置I10#工字鋼或12cm×10cm方木橫梁。支架底腳設(shè)厚3cm，寬20cm的木板分布地基應(yīng)力?！　? 支架布置型式和間距應(yīng)通過(guò)受力計(jì)算確定，支架頂托的小型工字鋼或方木應(yīng)通過(guò)受力計(jì)算選擇規(guī)格型號(hào)或截面尺寸。根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）本項(xiàng)目區(qū)屬IV7華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)，支架在臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間施工時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)壓因素影響，防止自然災(zāi)害造成的施工事故和經(jīng)濟(jì)損失?！　?..　　172頁(yè)內(nèi)容。　　2008年6月編制。

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