北京地鐵某暗挖區(qū)間施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1工程位置及工程范圍　　x站～x站區(qū)間起點為x站線路南端，出站后沿東三環(huán)中路向南分別穿x橋兩側輔道，至x站北端結束，起訖里程為：左線K20+695.284～K21+381.464, 右線K20+695.284～ K21+382.262，線路總長686.18m（單線）。區(qū)間軌面高程17.032～16.125m，埋深19.82～22.72m，區(qū)間縱坡4‰—6‰—2‰。　　2.2周圍環(huán)境　　2.2.1地面建筑物　　東三環(huán)中路為城市快速路，交通量巨大，南北走向，已經(jīng)按規(guī)劃實施，紅線寬90m，x區(qū)間位于CBD中央商務區(qū)，街道兩側建筑物密集，區(qū)間施工區(qū)域西側為x中心，東側為中服大廈、光華飯店、核儀器廠1號宿舍樓等建筑物（財富中心、嘉里中心大樓等為規(guī)劃的CBD中心區(qū)），商貿(mào)繁榮，交通繁忙,是北京繁華的街區(qū)。交通極為擁擠，工程實施難度大。　　2.2.2地下管線　　該段地下管線密集，分布于道路兩側，主要有φ1050污水， 4800×1400熱力管溝，φ1750、φ2100、2500×3200電力管溝，自來水管，煤氣管等?！　”竞贤蜬20+616處電力管距結構較近外施工應注意，其余地下管線對區(qū)間隧道施工基本沒有影響?！　?.2.3橋樁　　受區(qū)間施工影響較大的橋樁要集中在區(qū)間南側（具體參見圖2-2），多處橋樁距結構較近，其中與區(qū)間結構距離小于5m的有10處（見表2-2）。且有7處為16m左右的短樁，根據(jù)施工經(jīng)驗，區(qū)間開挖對短樁產(chǎn)生的影響較大。由于車站施工，各橋樁受車站施工影響，已產(chǎn)生不同程度的沉降（沉降值參見表2-1、表2-2），其中45#已超過20mm，47#已達18.49mm。區(qū)間開挖將對其進行二次擾動，因此必須采取措施對其加以保護?！　?

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