塔式起重參數(shù)與技術(shù)性能

塔式起重機(jī)參數(shù)包括基本參數(shù)和主參數(shù)。基本參數(shù)共10項(xiàng)，根據(jù)GB5031－1994規(guī)定，包括幅度、起升高度、額定起重量、軸距、輪距、起重總量、尾部回轉(zhuǎn)半徑、額定起升速度、額定回轉(zhuǎn)速度、最低穩(wěn)定速度。主參數(shù)是公稱起重力矩。

1、幅度

幅度是塔機(jī)空載時(shí)，從塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心垂線的水平距離，通常稱為回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑。對(duì)于俯仰變幅的起重臂，當(dāng)處于接近水平或與水平夾角為13°時(shí)，從塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線的水平距離最大，為最大幅度。當(dāng)起重臂仰至最大角度時(shí)，回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心線距離最小，為最小幅度。對(duì)于小車變幅的起重臂，當(dāng)小車行至臂架頭部端點(diǎn)位置時(shí)，為最大幅度。當(dāng)小車處于臂架根部端點(diǎn)位置時(shí)，為最小幅度。

選用塔式起重機(jī)首先要考慮塔式起重機(jī)的最大幅度是否滿足施工需要。塔式起重機(jī)應(yīng)具備的最大幅度L0應(yīng)按下式計(jì)算：

L0＝A+B+△1

式中A——由軌道基礎(chǔ)中心線至擬建的建筑物外墻皮的距離。對(duì)于下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)，A應(yīng)取為塔式起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑+安全操作距離（0.7－1m）；對(duì)于上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)，A應(yīng)取為直屬理機(jī)平衡臂尾部回轉(zhuǎn)半徑+安全操作距離。如平衡臂超過(guò)建筑物的標(biāo)高，則A可以縮短為起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心至建筑物外墻皮最近處的水平距離+安全操作距離。

B——多層建筑物的寬度。

△1——為便于構(gòu)件堆存和構(gòu)件掛鉤而預(yù)留的安全操作距離（1.5－2m）。

圖2－3－1所示為軌道式塔式起重機(jī)幅度的確定圖。

小車變幅起重臂塔式起重機(jī)的最小幅度應(yīng)根據(jù)起重機(jī)構(gòu)造而定，一般為2.5－4m。俯仰變幅起重臂塔式起重機(jī)的最小幅度，一般相當(dāng)于最大幅度的1/3（變幅速度為5－8m/min時(shí)）或1/2（變幅速度為15－20m/min時(shí)）。如小于上述值的變幅過(guò)程中，起重臂就有可能由于慣性作用后傾翻造成重大事故。

2、額定起重量

額定起重量是起重機(jī)安全作業(yè)允許的最大起升載荷，包括物品、取物裝置（吊梁、抓斗、起重電磁鐵等）的重量。臂架起重機(jī)不同的幅度處允許不同的最大起重量。塔機(jī)基本臂最大幅度處的額定起重量列為塔式起重機(jī)的基本參數(shù)。此外，塔機(jī)還有兩個(gè)起重量參數(shù)，一個(gè)是最大幅度時(shí)的起重量，另一個(gè)是最大起重量。

俯仰變幅起重臂的最大幅度起重量是隨吊鉤滑輪組繩數(shù)不同而不同，單繩時(shí)最小，3繩時(shí)最大。它的最大起重量是在最小幅度位置。

小車變幅起重臂有單、雙起重小車之分。單小車又有2繩和4繩之分，雙小車多以8繩工作。因此，小車變幅起重臂也有2繩、4繩、8繩之分。有的則分為3繩和6繩兩種。小車變幅起重臂的最大幅度起重量是小車位于臂頭以2繩工作時(shí)的額定起重量，而最大起重量則是單小車4繩時(shí)或雙小車8繩時(shí)的額定起重量。

塔式起重機(jī)的額定直屬理量是由起升機(jī)構(gòu)的牽引力、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的承載能力以及整機(jī)的穩(wěn)定性等因素決定的。超負(fù)荷作業(yè)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故，因此，所有塔式起重機(jī)都裝有起重量限制器，以防止超載事故造成機(jī)毀人亡的惡果。

3、起重力矩

塔式起重機(jī)的主參數(shù)是公稱起重力矩。所謂公稱起重力矩，是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)額定起重量的乘積。

塔式起重機(jī)在最小幅度時(shí)起重量最大，隨著幅度的增加使起重量相應(yīng)遞減。因此，在各種幅度時(shí)都有額定的起重量。不同的幅度和相應(yīng)的起得最連接起來(lái)，可以繪制成起重機(jī)的性能曲線圖。所有起重機(jī)的操縱臺(tái)旁都有這種網(wǎng)線圖，使操作人員能掌握在不同幅度下的額定起重量，防止超載，有些塔式起重機(jī)能加高塔身，由于塔身結(jié)構(gòu)高度增加，風(fēng)荷載及由風(fēng)而構(gòu)成的傾翻力矩也隨之增大，導(dǎo)致起重穩(wěn)定性差。必須采取增加壓重和降低額定重量以保持其穩(wěn)定性。

有些塔式起重機(jī)能配用幾種不同臂長(zhǎng)的起重臂，對(duì)應(yīng)每一種長(zhǎng)度的起重臂都有其特定的起重性能曲線。如圖2－3－2所示。對(duì)于小車變幅起重臂起重量大小與變幅小車臺(tái)數(shù)和吊鉤滑輪組工作繩的繩數(shù)有關(guān)。因此對(duì)應(yīng)每一種長(zhǎng)度的起重臂至少有兩條起重性能曲線，塔式起重機(jī)使用中，應(yīng)隨時(shí)注意性能曲線上的額定起重量。為防止超載，每臺(tái)塔式起重機(jī)上還裝設(shè)力矩限制器，以保證安全。

4、起升高度

起升高度也稱吊鉤高度?？蛰d時(shí)，對(duì)軌道式塔機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的垂直距離；對(duì)其他型式起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承面的距離。對(duì)于小車變幅塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其最大起升高度并不因幅度變化而改變。對(duì)于俯仰變幅塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其起升高度是隨不同臂長(zhǎng)和不同幅度而變化的。

最大起升調(diào)蓄是塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁超越的極限，如果吊鉤吊著重物超過(guò)最大起升高度繼續(xù)上升，必然要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機(jī)傾翻的嚴(yán)重事故。因此每臺(tái)塔式起重機(jī)上都裝有吊鉤高度限位器，當(dāng)?shù)蹉^上升到最大高度時(shí)，限位器便自動(dòng)切斷電源，阻止吊鉤繼續(xù)上升。

5、工作速度

塔式起重機(jī)的工作速度參數(shù)包括：起升速度，回轉(zhuǎn)速度，俯仰變幅速度，小車運(yùn)行速度和大車運(yùn)行速度等。在塔式起重機(jī)的吊裝作業(yè)循環(huán)中，提高起升速度，特別是提高空鉤起落速度，是縮短吊裝作業(yè)循環(huán)時(shí)間，提高塔式起重機(jī)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。

塔式起重機(jī)的起升速度不僅與起升機(jī)構(gòu)牽引速度有關(guān)，而且與吊鉤滑輪組的倍率有關(guān)。2繩的比4繩的快一倍。提高起升速度，必須保證能平衡地加速、減速和平衡地就位。

在吊裝作業(yè)中，變幅和大車運(yùn)行不像起升樣頻繁，其速度對(duì)作業(yè)循環(huán)時(shí)間影響較小，因此不要求過(guò)快，但必須能平衡地起動(dòng)和制動(dòng)。

6、軌距、軸距、尾部外廓尺寸

軌距是兩條鋼軌中心線之間的水平距離。常用的軌距是2.8m、3.8m、4.5m、6m、8m。

軸距是前后輪軸的中心距。在超過(guò)個(gè)行走軌（8個(gè)、12個(gè)、16個(gè)）的情況下，軸距為前后樞軸之間的中心距。

尾部外廓尺寸，對(duì)下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，是由回轉(zhuǎn)中心線至轉(zhuǎn)臺(tái)尾部（包括壓重塊）的最大回轉(zhuǎn)半徑。對(duì)于上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，是由回轉(zhuǎn)中心線至平衡臂尾部（包括平衡塊）的最大回轉(zhuǎn)半徑。

塔式起重機(jī)的軌距、軸距及尾部外廓尺寸，不僅關(guān)系到起重機(jī)的幅度能否充分利用，而且是起重機(jī)運(yùn)輸中能否安全通過(guò)的依據(jù)。