船舶制造大國為集裝箱涂料帶來新的曙光

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摘要：事件發(fā)生 20世紀(jì)80年代中期到90年代，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到我國，到90年代末，我國已占有90％以上的市場份額。與此同時，世界造船和修船行業(yè)完成了向東亞地區(qū)的轉(zhuǎn)     事件發(fā)生

    20世紀(jì)80年代中期到90年代，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到我國，到90年代末，我國已占有90％以上的市場份額。與此同時，世界造船和修船行業(yè)完成了向東亞地區(qū)的轉(zhuǎn)移。目前，東亞地區(qū)占世界造船市場份額的80％以上，其中韓國和日本占30％～35％，中國占8％～l0％。作為第三大造船國，我國造船企業(yè)新承接船舶訂單載重在百萬噸數(shù)以上的就有8家，雖然近幾年我國造船業(yè)盡管受到鋼鐵價格困擾，但總體仍保持高速增長，2011年我國已成為世界第一造船大國。

    集裝箱涂料發(fā)展史

    慧聰小編先為您介紹下集裝箱涂料的發(fā)展史，中國集裝箱產(chǎn)業(yè)誕生初期只有4家生產(chǎn)廠家，通過十幾年的努力，在1993年超越韓國實現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一。至今中國集裝箱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)三個第一，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一、集裝箱種類規(guī)格世界第一、集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。

    集裝箱發(fā)展趨勢

    2010年中國集裝箱出口250萬個，總價值約72.32億美元。2011年1月-2月集裝箱出口45萬個，出口金額為16.94億美元，同比增加304%。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。預(yù)計2010年后，中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。隨著全球集裝箱制造中心向中國大陸轉(zhuǎn)移格局的形成，中國的集裝箱涂料產(chǎn)業(yè)也取得了高速的發(fā)展。

    現(xiàn)今，全球70%的集裝箱在中國生產(chǎn)，而96%的集裝箱涂料在中國生產(chǎn)。受金融危機影響，中國集裝箱涂料產(chǎn)量在保持2006年到2008年三年的28萬噸之后，2009年暴跌至3萬噸，但2010年，經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)促使集裝箱涂料產(chǎn)量達(dá)到10萬噸，占2010年涂料產(chǎn)量的10.4%，雖然與之前的28萬噸有很大差距，但增速明顯。得益于中國集裝箱運輸市場的發(fā)展，中國的集裝箱涂料產(chǎn)量將持續(xù)增長，發(fā)展樂觀。

    水性集裝箱涂料成為發(fā)展趨勢

    慧聰小編認(rèn)為中國是集裝箱制造大國，水性集裝箱涂料的研究可以節(jié)約能源、減少環(huán)境污染、減少對生產(chǎn)線工人的傷害，是涂料發(fā)展的必然趨勢。水性集裝箱涂料的開發(fā)需要解決防腐性能、施工性能、成本三個主要的技術(shù)難題，是一項長期而且系統(tǒng)的工作，需要加強與研究機構(gòu)、原料廠家以及企業(yè)與企業(yè)之間的緊密合作與交流，相信隨著更多涂料廠家的加入，必然會推動水性集裝箱涂料技術(shù)的不斷進(jìn)步，推動集裝箱行業(yè)的變革。水性集裝箱涂料的開發(fā)應(yīng)用可以在工業(yè)防腐涂料領(lǐng)域起到示范作用，帶動新型水性樹脂、助劑、防銹顏料等原料的發(fā)展，推動其他行業(yè)水性防腐涂料技術(shù)的革新，具有廣泛的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

    雖然水性涂料有環(huán)保、節(jié)能、施工方便等優(yōu)點，也是涂料發(fā)展的方向，但是由于水性集裝箱涂料的成本始終高于相應(yīng)的溶劑型涂料，降低成本是水性集裝箱涂料規(guī)模應(yīng)用的必由之路。水性集裝箱涂料降低成本主要是自主研發(fā)水性樹脂、防銹顏料、水性助劑，國內(nèi)在這方面的研究起步較晚，產(chǎn)品性能與國外公司仍有一定差距。主要是由于國內(nèi)專業(yè)的研究機構(gòu)少、基礎(chǔ)弱、技術(shù)人員流動快、技術(shù)交流少等因素導(dǎo)致這些原料大量依賴國外進(jìn)口產(chǎn)品，國內(nèi)缺乏自主創(chuàng)新。水性集裝箱涂料成本的降低可以從加強研究機構(gòu)與企業(yè)的聯(lián)合、自主開發(fā)；穩(wěn)定科研隊伍；加強技術(shù)交流等多方面入手。

由于水性集裝箱涂料的原料成本高于相應(yīng)的溶劑型涂料的成本；加上我國所有箱廠沒有配備與水性集裝箱涂料工藝相適應(yīng)的無氣噴漆設(shè)備、加熱、烘干設(shè)備；目前集裝箱全部箱都不可能指定水性集裝箱涂料配套；但作為集裝箱涂料的發(fā)展方向，除了涂料廠家開發(fā)、研制新型水性涂料產(chǎn)品外，還需積極發(fā)展，提高水性涂料的涂裝技術(shù)。

    結(jié)語

    我國集裝箱涂料的發(fā)展正在快速發(fā)展，隨著我國造船業(yè)成為世界第一，其配套產(chǎn)業(yè)，尤其是集裝箱涂料也得到了發(fā)展，但因為我國起步晚和技術(shù)問題，致使我國集裝箱涂料始終不能夠達(dá)到領(lǐng)先地步，但隨著時間，我相信我過集裝箱涂料會發(fā)展壯大，潛力無限。