船閘土建工程施工組織設(shè)計(jì)150p

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第101節(jié) 工程簡(jiǎn)況
101.01綜述
好港船閘所在的連申線是規(guī)劃的長(zhǎng)三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)二縱六橫和XX省干線航道網(wǎng)二縱四橫的第二縱。好港船閘位于國(guó)通市四如境內(nèi)，好港河呈南北走向，河?xùn)|屬四如市，河西以界河為界，界河以北屬四如市江凡鎮(zhèn)，以南屬品江市來(lái)西鎮(zhèn)。閘址布置在好港河西側(cè)，與黃港鎮(zhèn)區(qū)隔河相望。
擬建好港船閘位于好港河西側(cè)、船閘中心線與好港河中心線平行，相距300m。好港船閘位置北移，下閘首與好港節(jié)制閘錯(cuò)位480m。
本標(biāo)段的工程為好港船閘的主體工程，起點(diǎn)為好港人行橋向上游50m處，終點(diǎn)為自S001公路橋向下游沿航道中心線方向50m處，包括船閘主體水工工程（含靠船墩、導(dǎo)航墻及護(hù)岸工程）、橋梁工程（S001公路橋、好港人行橋及閘區(qū)工作橋），相關(guān)預(yù)埋件等及為完成上述工程所必須的其它施工和保修。
101.02本標(biāo)段的工程內(nèi)容
1.組成
本標(biāo)段好港船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、部分引航道、跨閘室工作橋、上游好港人行橋、下游S001公路橋以及閘門、閥門的預(yù)埋件安裝等部分組成。
2.船閘水工工程
本船閘為Ⅲ級(jí)通航建筑物，船閘尺度為23×230×4(m)，上、下游主導(dǎo)航墻各長(zhǎng)70m(中心線投影)，上、下游靠船段長(zhǎng)各400m。
上、下閘首、閘室按2級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)；導(dǎo)航墻、靠船墩及駁岸按3級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)。
船閘承受雙向水頭，具備開(kāi)通閘條件，輸水系統(tǒng)采用環(huán)形短廊道系統(tǒng)結(jié)合三角門門槽輸水的型式。上、下閘首工作閘門為鋼質(zhì)弧形三角人字門，閥門為平板提升門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用液壓直推式啟閉機(jī)。上下閘首閘門為鋼質(zhì)三角門，閥門為平板提升門，閘閥門啟閉機(jī)均采用液壓直推式啟閉機(jī)。
為避免大體積混凝土在施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，閘首、閘室底板均分為三塊施工，即設(shè)立寬縫。閘首采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu),根據(jù)閘門型式采用大門庫(kù)的空箱邊墩型式。閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分節(jié)為15m+10*20m+15m。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)。
上下游導(dǎo)航墻采用喇叭型對(duì)稱布置形式，導(dǎo)航墻長(zhǎng)70m，分為5節(jié)。采用鋼筋混凝土扶壁式結(jié)構(gòu)，肋板間距4.2m。超挖部分采用C15混凝土進(jìn)行回填。
護(hù)坦結(jié)構(gòu)：考慮本工程粉砂土質(zhì)上游護(hù)坦適當(dāng)延長(zhǎng)，長(zhǎng)度170m，與上閘首相鄰的20m為鋼筋混凝土不透水段，中間50m為素混凝土透水結(jié)構(gòu)，后100m為細(xì)石子灌砌塊石，外設(shè)防沖槽。下游護(hù)坦長(zhǎng)度為70m，與下閘首相鄰的20m為鋼筋混凝土不透水段，后50m為素混凝土透水結(jié)構(gòu)，外設(shè)防沖槽。
上下游分別設(shè)20個(gè)靠船墩，采用混凝土底板，C20夾石混凝土重力式結(jié)構(gòu)，靠船墩之間以駁岸相連，駁岸臨水面較靠船墩前沿退后0.5m布置。
在上下游靠船墩之間和以外引航道設(shè)直立式駁岸。駁岸采用C20夾石混凝土重力式結(jié)構(gòu)。
為保證船舶運(yùn)行安全方便，以上結(jié)構(gòu)設(shè)立必要的護(hù)面鋼板、系船鉤、系船柱、止水裝置、爬梯等。在墻后設(shè)立排水管。
軟基處理：下游靠船墩和下游駁岸分別采用粉噴樁和小木樁及換填塊石處理。在S001公路橋下駁岸采用鋼筋混凝土小方樁處理。
3.閘區(qū)工作橋
閘區(qū)工作橋橋面全寬3.5m，主橋采用36m跨下承式鋼結(jié)構(gòu)系桿拱，引橋?yàn)楦?跨連續(xù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)72.75m，灌注樁基礎(chǔ)，柱身。
4.人行天橋
在好港船閘上游新建一座人行天橋。橋?qū)?.5m。橋下采用一孔跨越通航水域的要求。橋梁跨徑組合（3*20+（45+80+45）+3*20）m，全長(zhǎng)296.32m。
主橋上部為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁。采用掛籃懸臂澆筑法施工，懸澆分節(jié)4m共8節(jié)，合擾段2m。主橋下部為V墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。
引橋上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。下部為柱，鉆孔樁基礎(chǔ)。
橋梁接線基礎(chǔ)采用石灰土處理，路基填土，路面結(jié)構(gòu)采用石灰土，二灰碎石和瀝青混凝土路面。
5. S001公路橋
在原S001公路原位建一座公路橋，橋下采用一孔跨越通航水域。橋?qū)?m，跨徑組合為（4*20+4*20+81.6+4*20+4*20）m，橋長(zhǎng)404.96m。
橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋采用計(jì)算跨徑80m的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，混凝土系梁分3段支架現(xiàn)澆，混凝土橫梁現(xiàn)場(chǎng)支架現(xiàn)澆，混凝土拱肋分3段預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝。
引橋采用20m跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。
橋梁接線基礎(chǔ)采用石灰土處理，路基填土，主線路面結(jié)構(gòu)石灰土，二灰碎石和瀝青混凝土路面，輔道路面采用級(jí)配碎石和貫入式瀝青碎石。