工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
施工管理軟件

當(dāng)前位置：工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 施工管理軟件

車站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計33p

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

1.1設(shè)計情況
于河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國道與沙柳路交口處，車站沿衛(wèi)國道東西走向，與規(guī)劃地鐵7號線預(yù)
留換乘節(jié)點。
車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸長214.5m，寬19.50～23.70m，為地下二層12m島式車站，車站主體
采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。
車站有效站臺長度中心線設(shè)計里程為CK18+533.000。
車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖法施工。
車站標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為15.85m，采用800mm厚的地下連續(xù)墻，鎖口管接頭，沿基坑深度方向布置四道鋼管支撐。端頭井基坑開挖深度分別為17.73m、17.3m。采用800mm厚的地下連續(xù)墻，墻深分別采用31.5m和32.5m，入土比分別為0.77和0.83，鎖口管接頭，沿基坑深度方向布置5
道鋼管支撐。
換乘節(jié)點處北側(cè)采用1000mmm厚地下墻，墻深44m，可以作為將來7號線端頭井的圍護(hù)結(jié)
構(gòu)；而換乘節(jié)點南側(cè)800mm厚的地下墻采用玻璃纖維鋼筋，為將來盾構(gòu)穿越創(chuàng)造條件。
車站地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時兼作車站主體的抗浮結(jié)構(gòu)，地連墻結(jié)構(gòu)頂板
及中板處預(yù)留鋼筋連接器。
車站采用明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。
根據(jù)標(biāo)段具體情況，沙柳路站往博山道站方向設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，作為沙博區(qū)間的始發(fā)井。沙柳
路站3號出入口為橫穿衛(wèi)國道的地下通道，采用暗挖工法
發(fā)布：2007-08-03 15:05    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章：

泛普施工管理軟件其他應(yīng)用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項目計劃軟件 項目進(jìn)度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件