中學新校區(qū)建設(shè)項目總平工程施工組織設(shè)計211p

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

4.1 土石方及場地平整
4.1.1 土石方挖運及回填
1、土石方的平衡與調(diào)配原則
（1）挖方與填方基本達到平衡，減少重復(fù)倒運。
（2）挖（填）方量運跑的乘積之和盡可能為最小，即總土方運輸量或運輸費用最小。
（3）好土應(yīng)用在回填密實度要求較高的地方，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題。
（4）取土或棄土盡量不占農(nóng)田或少占農(nóng)田，棄土盡可能有規(guī)劃的造田。
（5）分區(qū)調(diào)配應(yīng)與全場調(diào)配相協(xié)調(diào)，避免只顧局部平衡，任意挖填而破壞全局平衡。
（6）選擇恰當?shù)恼{(diào)配方向、運輸路線、施工順序、避免土方運輸過程中出現(xiàn)對流和亂流的現(xiàn)象，同時便于調(diào)配、機械化施工。
3、土石方平衡與調(diào)配的步驟及方法
（1）劃分調(diào)配區(qū)。在施工平南圖上先劃出挖填區(qū)的分界線，并在挖方區(qū)和填方區(qū)適當劃出若干調(diào)配區(qū)，確定調(diào)配區(qū)的大小和位置。調(diào)配區(qū)大小應(yīng)滿足土方施工用主導機械的行使操作尺寸要求：調(diào)配區(qū)范圍應(yīng)和土方工程量計算用的方格網(wǎng)相協(xié)調(diào)。一般可由若干方格組成一個調(diào)配區(qū)。當土方運距較大或場地范圍內(nèi)土方調(diào)配不能達到平衡時，可考慮就近借土或棄土，此時一個借土區(qū)或一個棄土區(qū)可作為一個獨立的調(diào)配區(qū)。
（2）計算各調(diào)配區(qū)的土方量并標明在施工圖紙上。
（3）計算各挖、填方調(diào)配區(qū)之間的平均運距，即挖方區(qū)土方重心至填方區(qū)重心的距離，取場地或方格網(wǎng)中的縱橫兩邊為坐標軸，以一個角點為坐標原點，求出各挖方或填方調(diào)配區(qū)土方重心坐標。
（4）確定土方最優(yōu)調(diào)配方案，擬采用表上作業(yè)法求出。
（5）繪出土方調(diào)配圖，根據(jù)計算標出調(diào)配方向、土方數(shù)量及運距。
4.1.2 場地平整
1、場地平整的施工方法
場地平整是一個綜合的施工過程，由土方開挖、運輸、填筑、壓實等施工過程組織。其中土方開挖是主層施工過程，土方挖擬采用裝載機、推土機、挖掘機等施工，汽車作為主要運輸工具。
2、場地平整的挖土方式與施工機械的選擇
根據(jù)本工程的施工場地的實際情況，以及土方機械、開挖的截面、范圍、土質(zhì)等將主要采用裝載機、推土機、挖掘機、壓路機等。其具體施工機械見施工機械設(shè)備配置表。
3、淤泥及耕植土處理
淤泥及耕植土不作為回填土方，用運輸機械具將其運至建設(shè)單位指定的地點進行堆放。挖淤泥時采用履帶式挖掘機，挖耕植土可采用一般的挖掘機械，要將表層的淤泥及耕植土全部挖出，才能進行回填土方。對有積水的塘、深坑的淤泥地帶，應(yīng)在施工前進行排水。
4、推土機作業(yè)方法
（1）推土機開挖的基本作業(yè)是鏟土、運土和卸土三個工作選種和空截回駛行程。鏟土時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，盡量采用最大切土深度在最短距離內(nèi)完成，以便縮短低速運行時間，然后直接推運到預(yù)定地點?；靥钔梁吞顪锨r，鏟刀不得超出土坡邊沿。上下坡坡度不得超過35度，橫坡不得超過10度。幾臺推土機同時作業(yè)時，前后距離不應(yīng)大于8m .
（2）在斜坡上，推土機順下坡方向切土與堆運，借機械向下的重力作用切土，增大切土深度和運土數(shù)量，可提高生產(chǎn)率30%～40%，但坡度不宜超過15度，避免后退時爬坡困難。無自然坡度時，亦可分段推土，形成下坡送土條件。下坡堆土有時與其他推土法結(jié)合使用。適用半挖半填地區(qū)推土丘、回填溝渠使用。
（3）推土機重復(fù)多次在一條作業(yè)線上切土和推土，使地面逐漸形成一條淺槽，再反復(fù)在溝槽中進行推土，以減少土從鏟刀兩側(cè)漏散，可增加10%～30%的推土量。槽與槽之間的土坑寬約50m，當推出多條槽后，再從后面將土推入槽內(nèi)，然后運出。
用2～3臺推土機并列作業(yè)，以減少土體漏失量。鏟刀相距15～30cm，一般采用兩機并列推土，可增大推土量15%～30%，三機并列可增加推土量30%～40%，但平均運距不宜超過50m～70m，亦不宜小于20m。適于大面積場地平整及運送土用。
（4）將鏟刀斜裝在支架上或水平放置，并與前進方向成一傾斜角度進行推土。本法可減少機械來回行駛，提高效率，但推土陰力較大，需較大功率推土機。適于管溝推土回填、垂直方向無倒車余地或在坡腳及山坡下推土用。
（5）推土機與回填的管溝或洼地邊緣成“之”字或一定角度推土。本法可減少平均負荷距離和改善推集中土的條件，并可使推土機轉(zhuǎn)角減少一半，可提高臺班率，但需較寬的運行場地。適于回填基坑、槽、管溝時采用。
（6）對于運送疏松土壤，且運距較大時，可在鏟刀兩邊加裝側(cè)板，增加鏟刀前的土方體積和減少推土漏頭量。
5、裝載機的作業(yè)方法
裝飾機的作業(yè)方法與推土機的作業(yè)方法類似。
6、挖掘機作業(yè)方法
（1）正鏟挖掘機的挖土特點是：“前進向上，強制切土”。一般有兩種開挖方式：正向開挖、側(cè)向裝土法，適用于開挖高度不高的小丘。正向開挖、后方裝土，適用于與開挖高度較高的地方。
（2）將開挖面按機械的合理高度分為多層開挖，當開挖面高度不能為一次挖掘深度的整數(shù)倍時，則可在挖方邊緣或中部先開一條淺槽作為第一次挖土運輸?shù)木€路，然后再逐次開挖直至設(shè)計調(diào)和。
（3）反鏟挖掘機的挖土特點是：“后退向下、強制切土”。根據(jù)挖掘機的開挖路線與運輸汽車的相對位置，適用于淺層挖土或就地取土回填的施工地段。
7、施工要點
（1）機械開挖及回填應(yīng)根據(jù)場平工程驗收規(guī)范、地表水量、施工機械條件、進度要求等合理選用和調(diào)配施工機械設(shè)備，以充分發(fā)揮效率，節(jié)省施工費用，加快施工進度。
（2）本工程場平的壓實系數(shù)要求為90%，因此回填土的質(zhì)量必須符合要求，不得用淤泥或淤泥質(zhì)土作回填土料。
（3）填土前，原地面的草皮、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應(yīng)清除干凈。對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，原地面要大致找平。
（4）填土不得使用淤泥，垃圾及草皮及腐殖土土壤過濕或過干，應(yīng)進行翻曬或加水拌和，使其接近最佳含水量，較大土塊應(yīng)打碎以利壓實。
（5）采取分層填土、壓實和檢驗壓實度。溝渠、洼地排水清淤后原地面以下60cm應(yīng)用履帶排壓，每層壓實厚度不超過20cm，填土高度在60cm以上應(yīng)用三輪壓路機碾壓。
（6）填土段長度應(yīng)根據(jù)日進土數(shù)量確定，填土、翻曬、碾壓、檢驗循環(huán)流水作業(yè)，層次要分明，不得混淆，以免影響工程質(zhì)量或因土壤含水量大影響工程進度。
（7）推土機填土應(yīng)由下而上分層鋪筑，每層虛鋪厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高臨下，不分層次，一次堆填。推土機運土回填可采取分堆集中，一次運送方法，分段距離約為10～15m，以減少運土漏失量。土方推至填方部位時，應(yīng)提起一次鏟刀，成堆卸土，并向前行駛0.5～1.0m，利用推土機后退時將土刮平。填土順序宜采用縱向鋪筑順序，從挖土區(qū)段至填土區(qū)段，以40m～60m距離為宜。
（8）裝載機填土應(yīng)分層進行，每層鋪土厚度應(yīng)視裝載機的自重和功率大小決定。每層鋪土后利用空車返回時將表面地面刮平。填土程序盡量采取橫向或縱向分層卸土，以利行駛。總體順序應(yīng)自遠而近進行。
（9）自卸汽車為成堆卸土，須配以推土機推平、攤平。每層的鋪土厚度不大于30～50cm（隨選用的壓實機具而定）。填土可利用汽車行駛作部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填土層上。汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。
（10）在挖填過程中必須按設(shè)計要求留置排水坡度，并在坡度變化較大處設(shè)置排水溝，排水溝的方向應(yīng)順著機械施工方向，以免機械破壞排水溝。
（11）在施工過程中，測量人員必須隨時檢查一挖面和填方面的高程，防止超挖、超填。在開挖和填筑過程中，測量人員先測幾個基準點，以控制開挖的土方斷面高度和填方高程的參考值，保證施工進度和高程的準確性。
4.2 運動場
本項目運動場包括運動場一、羽毛球場、籃球場、網(wǎng)球場等項目施工方法。
4.2.1 場地基礎(chǔ)及墊層
1、土基面整形碾壓
（1）使用平地機或人工進行清理找平，人工找平采用給高掛線。平地機找平采取每20m一個斷面，每個斷面3～5個點，按設(shè)計標高整平撒石灰作出標志，作為平地機找平的依據(jù)。根據(jù)土質(zhì)和找平方法適當預(yù)留虛高，以便碾壓后符合設(shè)計高程及橫坡。
（2）碾壓的含水量應(yīng)掌握接近最佳含水量或略低于1%～2%以利壓實，過濕或過干應(yīng)翻曬或加水翻拌均勻。
（3）碾壓應(yīng)從四周邊開始逐漸移至路中，使用輪胎壓路機應(yīng)進行重疊碾壓，機械碾壓不到的部位應(yīng)用人工、火力夯、手扶振動夯壓堅實，個別坑洼應(yīng)隨時填補找平碾壓平整。彈軟部分要劃出范圍，進行相應(yīng)處理。
2、灰土墊層
（1）檢查底基層：若壓實度不夠，必須根據(jù)具體情況，進行處理，使之達到規(guī)范要求。
（2）測量：在底基層上恢復(fù)中線和邊線。
（3）確定合理作業(yè)長度：根據(jù)施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量，施工氣候條件等情況確定施工長度。
（4）拌和：采用在料場集中拌和，灰土級配嚴格按照監(jiān)理批復(fù)的級配施工，注意細礫料及含水量的控制，確保質(zhì)量。
（5）運料和攤鋪：灰土裝車時，每車料的配制數(shù)量應(yīng)基本相等。應(yīng)事先通過試驗確定級配料的松鋪系數(shù)。攤鋪時，先初步整平，由兩側(cè)向路中心進行刮平，按路拱和設(shè)計標高進行整形后，用壓路機壓一遍，發(fā)現(xiàn)低洼處，重新填料找平。施工時，通過試驗確定攤鋪碾壓層厚，不能一次成型的應(yīng)分兩次攤鋪碾壓。
（6）碾壓：整形后，立即用振動壓路機先靜壓，后振壓，直線段由兩側(cè)向中心碾壓。彎道由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時，鋼輪應(yīng)重疊1/2寬，碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機再修平一次。
（7）養(yǎng)生：灰土墊層每一段碾壓完成并經(jīng)檢查壓實度合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。養(yǎng)生期不少于7天，每天應(yīng)灑水養(yǎng)護，保持濕潤，在養(yǎng)生期間，嚴禁任何車輛通行，以免擾動破壞基層。
3、灰土碎石穩(wěn)定層
（1）施工程序
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
（2）施工放樣
在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的砂礫石基層上復(fù)測中心線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，并在路面邊緣外側(cè)0.5m設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)設(shè)計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數(shù)，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。
（3）試驗
在材料投入使用前選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)碎石集料，碎石的最大粒徑不超過31.5mm，碎石必須由3-4種粒級規(guī)格的骨料組成，實行分倉配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分級，然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應(yīng)具有足夠的強度和良好的顆粒形狀?；鶎铀槭蠅核橹怠?0%，針片狀含量≤30%。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)水泥。施工用水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。
施工前由現(xiàn)場中心實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監(jiān)理批準?；旌狭显嚰?天無側(cè)限抗壓強度上層不小于3.5Mpa，壓實度≥98%、下層不小于3.0 Mpa，壓實度≥97%。配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準。
試驗路段:選擇500長的試驗路段，根據(jù)工程師認可的配合比進行現(xiàn)場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應(yīng)性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。
通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。
（4）拌和
水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌和設(shè)備拌和方法，骨料必須分倉配料，骨料、水泥和水必須自動計量，保證用量準確。拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復(fù)調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內(nèi)實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5％，水泥劑量嚴格按照設(shè)計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”，當發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
（5）混合料運輸
拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。運輸時，運輸車如果要通過已鋪筑路段，速度一定要緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3～4h?；旌狭线\輸車配置應(yīng)根據(jù)運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。一般以攤鋪現(xiàn)場有1～2輛車等為宜。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。
（6）混合料攤鋪與整形
水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量0.5％～1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方10cm—30cm停車，由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。
混合料采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機一臺。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪速度按3-4m/min控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，否則將大大影響平整度。
施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。
派專人用拌和好的水泥穩(wěn)定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應(yīng)用小推車隨時清出現(xiàn)場。