淺談預(yù)應(yīng)力空心梁板施工過程中的質(zhì)量和外觀控制

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內(nèi)容摘要：在高速公路日新月異迅猛發(fā)展的時代，對于預(yù)應(yīng)力空心梁板的內(nèi)在質(zhì)量和外觀提出了更高的要求。筆者在2004年到2006年幾年間，先后參加了青銀高速公路（齊河宴城至夏津段）、國道105線改建工程（德州至腰站段）、省道353線馬頰河大橋及榮烏高速公路（新河至辛莊子段）等工程的建設(shè)工作，對于預(yù)應(yīng)力空心梁板的內(nèi)在質(zhì)量及外觀控制偶得一些體會和感想，總結(jié)一下與大家共饗。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量及外觀控制    體會和感想

在高速公路日新月異迅猛發(fā)展的時代，對于預(yù)應(yīng)力空心梁板的內(nèi)在質(zhì)量和外觀提出了更高的要求。筆者在2004年到2006年幾年間，先后參加了青銀高速公路（齊河宴城至夏津段）、國道105線改建工程（德州至腰站段）、省道353線馬頰河大橋及榮烏高速公路（新河至辛莊子段）等工程的建設(shè)工作，對于預(yù)應(yīng)力空心梁板的內(nèi)在質(zhì)量及外觀控制偶得一些體會和感想，總結(jié)一下與大家共饗。

1. 防止鋼筋、鋼絞線受污染、被夾傷措施
預(yù)應(yīng)力空心梁板在施工過程中對鋼筋、鋼絞線最基本的要求是:表面不得有帶有降低與混凝土粘接力的潤滑劑、油漬等物質(zhì)，以及減少錨夾具將鋼絞線夾傷的程度。我們通常采取如下措施：
1.1首先要求在鋪鋼筋網(wǎng)和穿鋼絞線前將底模清理干凈，涂刷脫模劑并用塑料薄膜覆蓋，這樣既保持了底模的清潔又減少了脫模劑對鋼筋網(wǎng)及鋼絞線的污染。
1.2鋼絞線穿入全過程不應(yīng)使鋼絞線拖行在底模上影響鋼絞線粘結(jié)力和底模不好脫模，應(yīng)人工在底模兩側(cè)拖行。
1.3鋼絞線全部穿完后，應(yīng)人工將鋼絞線拉順直，以減少千斤頂張拉次數(shù) ，并節(jié)省鋼絞線。
1.4用錨夾具進行固定鋼絞線時，應(yīng)使夾片緊緊地嵌入錨環(huán)內(nèi)，三夾片的間距要均勻，夾片頭要齊要平，這樣才受力均勻，不易夾傷鋼絞線。
2. 鋼絞線張拉應(yīng)力控制措施
對預(yù)應(yīng)力空心板的應(yīng)力控制一般采用“雙控”方法，應(yīng)力控制和應(yīng)變控制相對應(yīng)，實際伸長量與理論值伸長量（由公式△L=PL/APE）控制在6％以內(nèi)。
先張法張拉鋼絞線，可以多根成批張拉，也可以單根分別張拉。多根同時張拉需要兩個大噸位千斤頂（一般選200T），單根張拉設(shè)備比較簡單，噸位要求?。ㄒ话氵x30T）。群拉用時大約1小時，單拉４0分鐘。張拉前一定要檢查固定端錨固良好后，方可進行張拉。張拉端仔細(xì)錨好每次工作錨。單根張拉時由中間開始對稱地向兩邊張拉，張拉前一定要檢查固定端錨固良好后，方可進行張拉。在張拉的全過程中均應(yīng)有專人觀察固定端錨具，是否有滑絲和斷絲現(xiàn)象。在張拉端，仔細(xì)錨好每次工作錨。全部鋼絞線張拉完后，可用小鐵器，在鋼絞線上輕輕敲打，聽發(fā)聲是否清脆。如不清脆，說明該鋼絞線應(yīng)力已經(jīng)有所損失。當(dāng)放置一小時后仍有應(yīng)力損失應(yīng)立即補足應(yīng)力，并仔細(xì)檢查錨具失效的原因。

3. 鋼絞線張拉時安全控制措施
3.1首先在張拉端設(shè)置防護網(wǎng),以防止鋼絞線在張拉過程中，發(fā)生滑絲和斷絲現(xiàn)象。
3.2嚴(yán)禁非工作人員進入張拉現(xiàn)場，工作人員也不能在正對張拉端頭工作，以防夾片滑出傷人。
3.3全部張拉完并凈停8小時后，才可進行失效段的處理及鋼筋綁扎。

4. 梁板預(yù)埋鋼筋控制
預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)埋鋼筋在拆模后鑿出的多少，高度是否一致，是影響梁板外觀質(zhì)量的一個重要方面，根據(jù)經(jīng)驗我們通常作以下工作：
4.1梁板兩側(cè)預(yù)埋鋼筋在澆筑前應(yīng)及時調(diào)整，使之緊貼鋼模板，以便于拆模后能及時鑿出。
4.2在梁板混凝土澆筑過程中，頂部預(yù)埋鋼筋時常受振搗棒的影響而下沉或東倒西歪，所以頂板初次抹面前，應(yīng)按設(shè)計高度掛線，調(diào)整下沉或東倒西歪的預(yù)埋鋼筋，使之高度一致。