路面基層碾壓貧混凝土的施工質(zhì)量控制

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1 貧混凝土特點(diǎn)及其應(yīng)用接縫及養(yǎng)生

　　碾壓式貧混凝土是以粗細(xì)級(jí)配集料和較低的水泥用量與用水量以及摻合料和外加劑等組成的超干硬性混凝土拌合物，經(jīng)振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械壓密而形成的一種混凝土[1]。它的水泥用量常小于200 kg/m³，抗壓強(qiáng)度等級(jí)低于C15。貧混凝土具有承載能力高、抵抗和調(diào)節(jié)不均勻沉降能力強(qiáng)、收縮小、成本低、施工速度快等特點(diǎn)，另外它與水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等常用半剛性基層材料相比，具有較高的強(qiáng)度、剛度和整體性、抗沖刷性和抗凍性能，這都使得其在建筑施工中有很多的用途，特別是在高等級(jí)公路路面基層中已有較多的應(yīng)用。碾壓式貧混凝土施工有別于常規(guī)混凝土施工，如塑性貧混凝土基層施工，它是通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)超干硬性混凝土拌和物進(jìn)行機(jī)械壓密而形成的一種混凝土基層。

　　2 路面基層輾壓貧混凝土的施工質(zhì)量控制

　　有碾壓式貧混凝土的特點(diǎn)可知，其材料構(gòu)成較一般混凝土有區(qū)別，在施工過(guò)程中，首先是對(duì)原料的質(zhì)量好配比進(jìn)行控制，其次就是混凝土的攪拌，運(yùn)輸，輾壓，攤鋪等。

　　2.1原材料質(zhì)量控制

　　碾壓式貧混凝土的原料有多種：

　　（一）粗集料。應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，碾壓貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。其基本技術(shù)指標(biāo)有：卵石壓碎指標(biāo)值小于16%；碎石壓碎指標(biāo)值小于20%；泥量（按質(zhì)量計(jì)）小于1.5%堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）小于12%等。

　　（二）細(xì)料集。應(yīng)該選取質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的各種沙，如河砂，沉積砂，機(jī)制砂等。其技術(shù)指標(biāo)一般有：堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）小于10%，天然砂、機(jī)制砂含泥量（按質(zhì)量計(jì)）小于3%，機(jī)制砂單粒級(jí)最大壓碎指標(biāo)小于30%等。

　?。ㄈ┟禾炕??；炯夹g(shù)指標(biāo)是：細(xì)度（45μm氣流篩余量）小于45%，含水量小于1.5%，燒失量小于15%，SO3小于3% 等。

　?。ㄋ模┧?。水泥的質(zhì)量較為關(guān)鍵，水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)出具化學(xué)成分，物理、化學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明等。具體使用時(shí)，大型施工一般都是用機(jī)械攪拌，因此多采用散裝水泥，其出廠溫度不宜高于65℃，攪拌時(shí)也應(yīng)控制好范圍，特別是冬天，不應(yīng)低于10度。

　　2.2輾壓貧混凝土的攪拌和運(yùn)輸

　　輾壓貧混凝土的施工方法不同，拌合物的配置也不同，因此其攪拌方法和常規(guī)的額混凝土有很大差別，特別是對(duì)進(jìn)料通道數(shù)量，計(jì)量精度，拌合時(shí)間以及攪拌類型。

　?。ㄒ唬┰吓浔?。貧混凝土主要考慮三個(gè)指標(biāo)，易壓實(shí)性，強(qiáng)度，可碾壓性等。但是就具體的工程而言，由于使用的外加劑，水泥，粗細(xì)集料的不同，使得配比沒(méi)有一定的指標(biāo)規(guī)范。因此大型工程中，各種配料的比率都是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)之后確定一個(gè)大致的數(shù)據(jù)，然后在工程施工中不斷的進(jìn)行修正。如對(duì)于貧混凝土，弱不摻粉煤灰，最小單位水泥用量宜控制在200kg/m³，使用425水泥時(shí)，最小水泥用量應(yīng)在180kg/m³，而摻粉煤灰時(shí)，單位水泥用量宜控制在140～200kg/m³之間，單位膠材總量宜控制在210～260kg/m³之間。由此可見(jiàn)，煤灰的使用，可以大大減少水泥用量，但是可能增加其他集料［2］。

　　（二）保證充分?jǐn)嚢?。因?yàn)槟雺贺毣炷恋母鞣N配料含水量低，加入外加劑后，如果沒(méi)有充分的攪拌，粗料細(xì)料，水泥等得不到充分拌合，外加劑的作用不能得到充分發(fā)揮。

　　（三）水量控制。輾壓貧混凝土各噴配料的含水量與氣候相關(guān)較大，而含水率的變化直接影響到拌和過(guò)程中的供水量和骨料級(jí)配的準(zhǔn)確性。

　?。ㄋ模嚢钑r(shí)間。拌合時(shí)間的長(zhǎng)短，直接影響到拌合物的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌。確定之后再進(jìn)行正式攪拌，但基層碾壓貧混凝土的拌和樓一般采用間歇式攪拌樓，而且最短純拌和時(shí)間應(yīng)比普通混凝土延長(zhǎng)15～20s，單立軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間宜為95～140s，全部原材料到齊后的最短純拌和時(shí)間不宜短于60s。

　　貧混凝土的運(yùn)輸，應(yīng)采用10t～20t的自卸卡車，底盤(pán)高度和“后馬槽”長(zhǎng)度合適，料斗升降性能良好，保證與攤鋪機(jī)的配合良好。為降低落料高度，車的底盤(pán)高度應(yīng)使馬槽盡可能接近拌和機(jī)卸料口；底盤(pán)高度還應(yīng)適應(yīng)攤鋪機(jī)的卸料高度，避免各種里?，F(xiàn)象的增加。

　　2.3貧混凝土的攤鋪輾壓

　　攤鋪是碾壓混凝土基層施工的重要環(huán)節(jié)，是碾壓工序的基礎(chǔ)，只有攤鋪出平整的表面，才有可能在壓實(shí)后得到平整的基層表面。攤鋪機(jī)類型、工作參數(shù)、攤鋪速率、供料是否連續(xù)、操作方法等均會(huì)影響基層攤鋪質(zhì)量,繼而影響基層平整度。攤鋪時(shí)質(zhì)量控制點(diǎn)在于：鋪裝前必須在邊部安裝牢固的鋼側(cè)模，清掃底基層，并同時(shí)曬水濕潤(rùn)；土基層攤鋪采用與瀝青混合料相同的機(jī)械鋪筑；符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，同時(shí)保證縱、橫向縮縫間距和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　碾壓是保證路面最終密實(shí)成型的關(guān)鍵工序，應(yīng)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后立即進(jìn)行。先使用振動(dòng)壓路機(jī)，使得碾壓式混凝土初步液化，然后使用膠輪壓路機(jī)終壓使攤鋪層表面光滑。輾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制點(diǎn)主要有［3］：

　?。ㄒ唬┢秸?，這是最基本的要求。

　?。ǘ┻叢繅簩?shí)。

　　（三）局部離析。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　碾壓式貧混凝土基層非常適合重交通擴(kuò)建工程，但有別于常規(guī)混凝土的施工，需要從多個(gè)方面對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制。另外碾壓貧混凝土基層現(xiàn)場(chǎng)施工情況一般都相當(dāng)復(fù)雜，本文只是從原料，混凝土攪拌，運(yùn)輸以及最后的攤鋪和輾壓進(jìn)行了分析。實(shí)際應(yīng)用中，還必須考慮天裂紋，接縫及養(yǎng)生，輾壓方式等對(duì)混凝土質(zhì)量有較大影響的因素。

　　參考文獻(xiàn)：

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　?。?］姚佳良.基層碾壓貧混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制研究［J］.公路.2008（7）。

　?。?］朱虹.碾壓混凝土路面的現(xiàn)狀與展望［D］.天津市市政（公路）工程研究院論文選集，2005：209-212。