福州至廈門鐵路橋梁設計研究

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內容簡介

　　研究解決設計時速250 km福廈鐵路的橋梁設計原則、128m鋼箱系桿拱橋設計、(80+3×144+80) m預應力混凝土箱形連續(xù)梁設計、越嶺段簡支箱梁橋施工組織設計等關鍵技術。研究結論：全線原則上采用整孔簡支箱梁，制梁場預制，整孔運輸、橋位架設，當不滿足運架條件時特殊處理；128m鋼箱系桿拱橋矢跨比為1／5．333，主要構件為鋼結構箱形截面，鋼橋面結構，安裝采用支架上安裝后拖拉就位，靜力、動力、疲勞分析表明結構和構造設計安全合理；(80+3×144+80) m預應力混凝土連續(xù)梁滿足通航要求，采用連續(xù)梁結構、減隔震支座、防梁移裝置確保結構設計安全、合理；采用整孔箱梁割部分翼緣板運輸通過隧道、移動模架現(xiàn)澆整孔箱梁等措施，有效地解決了客運專線橋隧密集相連地段整孔箱梁的運輸和架設問題。

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