重慶輕軌2號線40．5m鋼軌道梁設(shè)計(jì)研究

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內(nèi)容簡介

　　由于國內(nèi)首次采用跨座式單軌交通，其技術(shù)新、難度大、要求高，研究目的是為解決重慶輕軌2號線一期工程謝家灣立交L=40．5m鋼軌道梁的設(shè)計(jì)問題。研究結(jié)論：通過對重慶輕軌L=40．5 m鋼軌道梁研究，得出如下結(jié)論：在列車靜活載作用下，豎向撓度為0．0447 m；最不利工況下，跨中截面頂板最大壓應(yīng)力為145．0 MPa、底板最大拉應(yīng)力為128 MPa，支座附近腹板最大剪應(yīng)力為47．4 MPa；兩片箱梁橫向中心距B=3．7 m，B／L>1／20；活荷載的疲勞應(yīng)力范圍為-70．5～73．7 MPa；實(shí)橋計(jì)算梁體側(cè)向一階自振頻率為4．201 2 Hz，均滿足《單軌規(guī)范》規(guī)定的性能指標(biāo)要求。通過設(shè)計(jì)、施工精確控制，鋼軌道梁的線形完全滿足單軌車輛運(yùn)行和旅客舒適性要求。

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