軟土地區(qū)逆作法地鐵換乘車(chē)站基坑變形特性研究

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　　地鐵嘉善路車(chē)站為上海市軌道交通9號(hào)線二期工程與12號(hào)線工程的換乘站，為地下三層島式車(chē)站。場(chǎng)地淺層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)黏土為主。本文通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了該換乘站逆作法施工過(guò)程中的連續(xù)墻側(cè)向位移特性、墻頂沉降特性、立柱隆起特性以及周?chē)孛娉两堤匦?，探討了其發(fā)展的規(guī)律，與已有研究成果進(jìn)行了對(duì)比，得到一些有價(jià)值的結(jié)論。研究結(jié)果表明，軟土地區(qū)地鐵車(chē)站逆作法施工變形特性如下：(1)連續(xù)墻側(cè)向位移特性呈中間大、兩側(cè)小的趨勢(shì)，最大水平位移始終出現(xiàn)在距離開(kāi)挖面上幾米的位置。最大位移量和開(kāi)挖深度的比值約為0．18％。(2)連續(xù)墻墻頂豎向變形均以沉降變形為主，且絕大部分沉降變形發(fā)生第二層土開(kāi)挖結(jié)束以前，在這個(gè)階段以后，墻頂豎向變形呈波動(dòng)狀態(tài)。(3)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，基坑內(nèi)土體以及立柱樁基均呈隆起趨勢(shì)，在開(kāi)挖初期隆起量較大。(4)土方開(kāi)挖造成的地表沉降約為開(kāi)挖深度Ⅳ的0．13％。研究成果對(duì)于同類工程的設(shè)計(jì)、施工具有借鑒價(jià)值。

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