[學(xué)士]高速公路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（CAD圖紙詳細(xì)計(jì)算書）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　4、平面設(shè)計(jì)　　道路是一個(gè)帶狀構(gòu)造物。它的中線是一條空間曲線。道路的平面線形當(dāng)受到各種自然條件(主要是地質(zhì)、地形、地物)的限制而發(fā)生轉(zhuǎn)折時(shí)，為消除道路的突然轉(zhuǎn)折，使汽車安全順適的通過(guò)，在轉(zhuǎn)折處就應(yīng)設(shè)置曲線。曲線一般為圓曲線、緩和曲線及其組合。因此直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的組成要素。平面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是合理的確定以上三要素…………　　 4.1、直線　　 4.1.1、直線的特點(diǎn)　　作為平面線形要素之一的直線，在道路中使用最廣。因?yàn)閮牲c(diǎn)之間直線最短，加之筆直的道路給人以短捷直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上直線也有其自身的特點(diǎn)。在車輛直線上行駛受力簡(jiǎn)單、方向明確、駕駛操作簡(jiǎn)易。從測(cè)設(shè)方面看，直線只需定出兩點(diǎn)，就可方便的測(cè)定方向和距離。基于直線的這些優(yōu)點(diǎn)，在各種線型中廣泛采用…………　　 4.1.2、直線最大長(zhǎng)度　　直線線形大多難以與地形相協(xié)調(diào)，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也達(dá)不到線形設(shè)計(jì)自身的協(xié)調(diào)。由于直線的安全性差,一些國(guó)家對(duì)直線作了規(guī)定，德國(guó)規(guī)定不超過(guò)20V(V是設(shè)計(jì)車速，用km/h表示),前蘇聯(lián)規(guī)定為8km,美國(guó)為4.83km，我國(guó)目前尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)定…………　　總的原則是：公路線形與地形相適應(yīng),與景觀相協(xié)調(diào),直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制,當(dāng)采用長(zhǎng)直線線形時(shí),為彌補(bǔ)景觀單調(diào)的缺陷,應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)技術(shù)措施。無(wú)論是汽車專用公路還是一般公路在任何情況下都要避免追求長(zhǎng)直線的錯(cuò)誤傾向…………　　 4.1.3、直線的最小長(zhǎng)度　　在兩個(gè)圓曲線間存在直線最小長(zhǎng)度問(wèn)題。本道路采用的兩個(gè)圓曲線屬于反向曲線，反向曲線間的直線應(yīng)符合規(guī)定。轉(zhuǎn)向相反的兩圓曲線之間，考慮到為設(shè)置超高和加寬緩和的需要以及駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)向操作的需要，如無(wú)緩和曲線時(shí)，宜設(shè)置一定長(zhǎng)度的直線?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)計(jì)算行車速度≥60km/h時(shí)，反向曲線的最小長(zhǎng)度以不小于行車速度的2倍為宜。本道路兩個(gè)反向曲線，其間直線長(zhǎng)度取值見表4-4…………　　 4.2、圓曲線　　各級(jí)公路與城市道路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置平曲線，而圓曲線是平曲線中的主要組成部分，圓曲線具有易與地形相適應(yīng)、可循環(huán)性好、線形美觀、易于測(cè)設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，使用十分普遍…………　　 4.2.1、圓曲線半徑　　 1、圓曲線最小半徑　　一般最小半徑是指在通常的情況下采用的最小半徑。它介于極限最小半徑與不設(shè)超高最小半徑之間，其超高值隨著半徑的增大而按比例減小。其μ和ih見下表…………　　 2、圓曲線最大半徑　　選用圓曲線半徑時(shí)，在與地形等條件相適應(yīng)的前提下盡量采用大半徑，但半徑大到一定程度時(shí)，其幾何性質(zhì)和行車條件與直線有太大區(qū)別，容易給駕駛?cè)藛T造成判斷上的錯(cuò)誤反而帶來(lái)不良后果，同時(shí)也無(wú)謂增加計(jì)算和測(cè)量上的麻煩，所以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過(guò)10000m…………　　 4.2.2、圓曲線半徑的確定　　圓曲線能較好的適應(yīng)地形的變化，并可獲得圓滑的線形，圓曲線在適應(yīng)地形情況下,應(yīng)盡量選用較大半徑,在確定半徑時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):　　 1、一般情況宜采用極限最小半徑的4～8倍或超高為2%～4%的圓曲線半徑…………　　 2、地形條件受限制時(shí),應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑…………　　 3、應(yīng)同前后先行要素相結(jié)合,使之構(gòu)成連續(xù)均衡的曲線線形…………　　 4、應(yīng)同縱斷面線形相結(jié)合,避免小半徑曲線與陡坡相重合…………　　 5、每個(gè)彎道半徑值的確定,應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際選用…………　　本道路考慮直線最小長(zhǎng)度并結(jié)合實(shí)際確定兩個(gè)平曲線最小半徑為1500m，1800m…………　　 4.3、緩和曲線　　直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間應(yīng)設(shè)置緩和曲線。在直線上,曲率半徑為無(wú)窮大,而在圓曲線上,曲率為1/R,半徑為R,如兩種線形相連接,則在連線出會(huì)產(chǎn)生突變點(diǎn)，加入緩和曲線,則曲率漸變,線形較佳…………　　編制于2013年共一套

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