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某分離立交橋上部構(gòu)造開工報(bào)告
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內(nèi)容簡介
一、 工程概況: 國道203線某段一級(jí)公路江南段某分離立交橋中心樁號(hào)為K47+555,橋?qū)?2.7m,橋梁全長95m, 跨徑27+34+27米,上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室現(xiàn)澆50#預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。橋面鋪裝采用瀝青混凝土8厘米,分兩層鋪筑?! ×?、施工技術(shù)方案: A、箱梁支架施工技術(shù)方案 腕扣式支架預(yù)拱度計(jì)算與設(shè)置 支架搭設(shè)完成,在現(xiàn)澆砼箱梁施工前,對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓,以檢驗(yàn)支架的承載能力,減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋,并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量,待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測(cè)出彈性變形量,即完成支架壓重施工。撤除壓重砂袋后,設(shè)置支架施工預(yù)留拱度,調(diào)整支架底模高程,并開始箱梁施工?! 「鶕?jù)本工程橋跨數(shù)量、支架情況及工期要求,我部計(jì)劃安裝全幅橋全跨滿堂式支架和模板(包括底模和側(cè)模),半幅橋一次性澆注完成。根據(jù)該施工方案,進(jìn)行支架施工預(yù)拱度設(shè)置,具體考慮如下: 1、支架壓重情況分析 (1)、本橋支架基座設(shè)置在原狀(亞黏土)上,且支架下地基上鋪筑40cm厚石灰土,碾壓密實(shí)。支架底腳用46cm(長)*46cm(寬)*10cm(厚)的C15混凝土預(yù)制塊支墊,其承載力較好,沉降量較小。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和參考地基承載參數(shù),取支架下基座沉降值為5㎜。 (2)、腕扣式支架為使用較成熟的支架形式,其壓縮及撓度值(彈性變形)依經(jīng)驗(yàn)取10㎜?! ? (3)、非彈性變形主要表現(xiàn)在底模木楔塊上,因木楔及方木間接觸面少,其變形值較小,可通過經(jīng)驗(yàn)公式推算和一次壓重情況確定。以標(biāo)準(zhǔn)跨計(jì)算,取其非彈性變形為10㎜?! ?
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