某分離立交橋上部構(gòu)造開工報(bào)告

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況：　　國道203線某段一級(jí)公路江南段某分離立交橋中心樁號(hào)為K47+555，橋?qū)?2.7m，橋梁全長95m，跨徑27+34+27米，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室現(xiàn)澆50#預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。橋面鋪裝采用瀝青混凝土8厘米，分兩層鋪筑?！　×?、施工技術(shù)方案：　　A、箱梁支架施工技術(shù)方案　　 腕扣式支架預(yù)拱度計(jì)算與設(shè)置　　支架搭設(shè)完成，在現(xiàn)澆砼箱梁施工前，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量，待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測(cè)出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除壓重砂袋后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工?！　「鶕?jù)本工程橋跨數(shù)量、支架情況及工期要求，我部計(jì)劃安裝全幅橋全跨滿堂式支架和模板（包括底模和側(cè)模），半幅橋一次性澆注完成。根據(jù)該施工方案，進(jìn)行支架施工預(yù)拱度設(shè)置，具體考慮如下：　　1、支架壓重情況分析　　（1）、本橋支架基座設(shè)置在原狀（亞黏土）上，且支架下地基上鋪筑40cm厚石灰土，碾壓密實(shí)。支架底腳用46cm（長）*46cm（寬）*10cm（厚）的C15混凝土預(yù)制塊支墊，其承載力較好，沉降量較小。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和參考地基承載參數(shù)，取支架下基座沉降值為5㎜。　　（2）、腕扣式支架為使用較成熟的支架形式，其壓縮及撓度值（彈性變形）依經(jīng)驗(yàn)取10㎜?！　? （3）、非彈性變形主要表現(xiàn)在底模木楔塊上，因木楔及方木間接觸面少，其變形值較小，可通過經(jīng)驗(yàn)公式推算和一次壓重情況確定。以標(biāo)準(zhǔn)跨計(jì)算，取其非彈性變形為10㎜?！　?

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