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某鐵路大橋拖拉施工結(jié)構(gòu)檢算

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內(nèi)容簡介

  **鐵路DK776+633.11至DK777+189.45**大橋,全長556.34m,第21#墩至22#臺間為南(寧)至北(海)高速公路,跨徑48m,設(shè)計上為簡支鋼桁梁。由于橋跨間高速公路交通運(yùn)輸繁忙,拼裝鋼桁梁不能在支架上進(jìn)行,而只能采用在橋頭路基上拼裝、拖拉移梁就位。拖拉施工經(jīng)過方案比選,擬采用在橋跨間高速公路中間帶設(shè)中間支墩,在縱梁底布置通長上滑道,在21#墩、中間支墩、22#墩及路基上間隔16m設(shè)短下滑道的施工方案。方案中采用萬能桿件拼裝長14m自重約5t的鼻梁,鋼桁梁后端配重60t。施工荷載中間支墩及滑道布置情況如圖1。拖拉施工中,結(jié)構(gòu)受力形式發(fā)生變化,比運(yùn)行階段受力復(fù)雜得多,按照規(guī)范要求,應(yīng)對結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行強(qiáng)度及剛度驗算。結(jié)構(gòu)檢算成為制約拖拉施工成敗的關(guān)健。

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發(fā)布:2007-11-23 13:11    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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