國道213線云南思茅至小勐養(yǎng)高速公路某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　一、概況　　1、本合同段設(shè)隧道一座為南島河隧道，隧道為上下行的四車道高速公路聯(lián)拱隧道，起訖樁號K22+120～K22+615，全長495m，進(jìn)口設(shè)計高程1020.42m，設(shè)計縱坡-1.6%?！　?、隧道位于構(gòu)造剝蝕低山地形地貌區(qū)。隧道區(qū)域巖性上部為黃褐色殘坡積碎石土，厚度1～4m；出口端為褐紅、紫紅、灰白色亞粘土含碎石，呈可～硬塑狀，厚度3～6m；下伏基巖為紫紅、褐紅色泥巖、泥質(zhì)粉砂巖互層夾泥灰?guī)r分布。　　3、隧道地下水類型為基巖裂隙水，富水性中等，主要受季節(jié)性補(bǔ)給，隨著季節(jié)的變化，在隧道開挖后，局部可出現(xiàn)季節(jié)性的滴水或涌水?！　?、隧道圍巖以全～強(qiáng)風(fēng)化基巖為主，VS=300～1500m/s，VP=800～2500m/s。在隧道中段設(shè)計線以上有薄層弱風(fēng)化基巖發(fā)育，VS>1500m/s，VP=3500～4100m/s。巖石節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖層破碎，為Ⅱ類圍巖，易坍塌，處理不當(dāng)會出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下沉或坍至地表。進(jìn)口端K22+190～+250段，路中線右側(cè)斜坡陡，右側(cè)保護(hù)土層薄，洞室開挖時，此段會出現(xiàn)偏壓，導(dǎo)致洞室破壞、冒頂。出口端開挖時，上部土體易產(chǎn)生工程滑坡?！　?、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　(1)道路等級：高速公路；　　(2)設(shè)計行車速度：60km/h；　　(3)行車道寬度：8m；　　(4)隧道建筑限界：行車道寬度為8m米，兩側(cè)余寬為0.5米，路面橫坡為4％；　　6、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計　　隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計施工，采用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼格柵、注水泥漿液等初期支護(hù)，并輔以超前錨桿、長管棚、注漿小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，內(nèi)層用模注砼作為二次襯砌的復(fù)合式襯砌形式。25號模注砼全部采用抗?jié)B砼、添加HEA混凝土防水劑，抗?jié)B標(biāo)號不低于設(shè)計規(guī)范要求。在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置PVC-P復(fù)合式防水板，并設(shè)有縱向及環(huán)向排水管組成的防排水體系?！　?

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