某貨運(yùn)港（進(jìn)港）施工道路工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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　　道路工程?hào)|接某風(fēng)景區(qū)道路，西至某灣海岸線(xiàn)的碼頭根部，道路長(zhǎng)約1145米，紅線(xiàn)寬23米，其中車(chē)行道為雙向四車(chē)道寬7.5米，西側(cè)人行道各寬2米，本項(xiàng)目中進(jìn)港公路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000，進(jìn)港公路線(xiàn)終點(diǎn)樁號(hào)為K1+145.256，此段總長(zhǎng)為1.45km。防護(hù)工程有種草防護(hù)、漿砌片石護(hù)坡及漿砌片石擋土墻等。主要結(jié)構(gòu)物為1道箱涵。路基主體工程為土石方的挖填，路面工程為瀝青路面、水泥穩(wěn)定碎石基層和級(jí)配碎礫石底基層?！　〉谒恼? 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工工藝　　一、工程測(cè)量　　1、首級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)　　根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線(xiàn)形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量(如原有導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè))，經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測(cè)量依據(jù)?！　?、地形的復(fù)測(cè)　　使用全站儀和微機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程法實(shí)測(cè)地面高程，用水準(zhǔn)儀測(cè)橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。　　3、建立施工測(cè)量控制網(wǎng)　　線(xiàn)路與中小型橋涵的測(cè)量以首級(jí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級(jí)導(dǎo)線(xiàn)加密，以滿(mǎn)足放樣區(qū)域100m內(nèi)能有效控制?！　?、測(cè)量標(biāo)志保護(hù)及測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn)　　所有測(cè)量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)設(shè)。　　5、線(xiàn)路施工放樣　　放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制：放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線(xiàn)路段用穿線(xiàn)法，曲線(xiàn)地段用切線(xiàn)支距法或偏角法放樣與校核，高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)?！　?1) 路基邊坡線(xiàn)放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各樁號(hào)橫斷面中土路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)沒(méi)各斷面坡腳的地面高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測(cè)放路邊線(xiàn)。　　(2)涵洞及通道的放樣：設(shè)立導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)放涵洞或通道縱橫主軸線(xiàn)，再用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)龍門(mén)樁，利用龍門(mén)樁放樣涵洞各構(gòu)造細(xì)部位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)放高程?！　?3)邊溝及附屬設(shè)施放樣：方法同上?！　?

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