[北京]山嶺區(qū)四級公路工程施工組織設(shè)計（投標(biāo) 路基橋梁涵洞）

內(nèi)容簡介

　　第五章、主要施工技術(shù)方案　　 5.1、工程測量方案　　 5.1.1 測量準(zhǔn)備　　 1.認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，熟悉施工現(xiàn)場，掌握設(shè)計要求。抽調(diào)有經(jīng)驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據(jù)有關(guān)部門進行移交的測量控制點（導(dǎo)線點與水準(zhǔn)點），結(jié)合施工組織設(shè)計制定工程測量具體技術(shù)方案…………　　 2.配備先進的全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等符合控制精度要求的測量儀具。對使用的儀器、工具，應(yīng)認(rèn)定在規(guī)定有效期內(nèi)，且在使用前完成檢查、校正…………　　 3.在完成交接樁手續(xù)后，由技術(shù)測量人員用全站儀、水準(zhǔn)儀將提供的導(dǎo)線與水準(zhǔn)點進行復(fù)測，復(fù)核后將有關(guān)資料及成果呈報監(jiān)理工程師認(rèn)證后使用，并做好導(dǎo)線樁的栓樁和水準(zhǔn)點的砌筑保護…………　　 4.在道路一側(cè)做一條測量導(dǎo)線，建立臨時水準(zhǔn)點。沿線臨時水準(zhǔn)點設(shè)在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復(fù)核并按規(guī)范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網(wǎng)的步設(shè)，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要…………　　 5.本工程定位資料采用北京地區(qū)坐標(biāo)、高程控制系統(tǒng)，當(dāng)圖紙里所示里程樁號與坐標(biāo)不一致時，定位以坐標(biāo)為準(zhǔn)…………　　 5.3、路基填筑施工　　 1.測量放線:采用全站儀準(zhǔn)確測放路基的中心線及邊線、坡腳和必要的控制樁…………　　 2.土料試驗：對選定的取料土場以及利用的土方開挖段，取有代表性的土樣進行液限試驗、塑限試驗、塑性指數(shù)和天然稠度試驗…………　　 3.清表：對監(jiān)理工程師審定的取土場及臨時道路進行規(guī)劃，報監(jiān)理工程師審查。路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機質(zhì)殘渣及原地面以下至少100～300mm 內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土予以清除，采用推土機推集，裝載機、挖掘機裝料，自卸汽車運輸至棄土場…………　　 4.基底處理：清理后的路基，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收合格后，采用凸塊振動碾進行填前碾壓，經(jīng)檢測合格后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)…………　　 5.選路段進行填筑試驗：在開工前8 天，用鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的填方路基為試驗路段，進行填筑前的現(xiàn)場壓實試驗，以便確定壓實設(shè)備的類型、最佳機械、人員組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度；材料的含水量等施工參數(shù)，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。試驗段達到質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。通過試驗路段總結(jié)經(jīng)驗，采取更合理的工藝流程和機械組合指導(dǎo)全線施工…………　　 6.路基填筑：路基施工的基本方法是分區(qū)段平行流水作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“三階段、四區(qū)段，八流程”的施工方法…………　　三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段…………　　四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)界限分明，工序緊湊。嚴(yán)格執(zhí)行八流程：即施工準(zhǔn)備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基及邊坡整形八大流程，強化工序管理…………　　 7.上料段路基：采用推土機粗平，平地機精平，使鋪筑層表面平整，厚度均勻。程序是粗平后，技術(shù)員及試驗員要檢查厚度和填料天然含水量，符合要求后，用平地機精平…………　　 8.路基碾壓時，直線段和無超高曲線段由兩邊向中間碾壓，有超高曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前后兩次輪跡須重疊0.4～0.5m，縱向進退式進行，前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊2m，路肩多壓2～3 遍，達到無漏壓，無死角，達到碾壓均勻。并報監(jiān)理工程師進行檢驗認(rèn)可，簽字后方可進行下一層填筑…………　　編制于2008年共一整套

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