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[廣西]鋼混框架結(jié)構鐵路站房工程施工組織設計393頁(鋼網(wǎng)架結(jié)構 有粘結(jié)預應力梁)
內(nèi)容簡介
鐵路站場中心正對西側(cè)城市規(guī)劃道路—站前路,站前廣場通過南北西三側(cè)與城市規(guī)劃道路相接。車場設計規(guī)模為3站臺面9線(含正線3條)。設450m×12m×1.25m基本站臺1座和450m×10.5m×1.25m中間站臺1座。車站建筑規(guī)模為:中型;采用線側(cè)平型。鐵路旅客采用“下進下出”流線模式,通過2條8m寬的地下通道組織進出站人流。鐵路線路與城市規(guī)劃道路網(wǎng)存在約24°夾角,在站房與鐵路線路及城市廣場的銜接上,采取了站房主立面(西立面)與城市規(guī)劃的廣場及道路網(wǎng)平行,并通過弧形進站通道與線路相銜接。站房以西為站前廣場,其中部為步行廣場區(qū),北側(cè)設置社會車輛停車場,南側(cè)側(cè)分布公交車、出租車以及劃中的公交綜合樓。廣場北側(cè)為規(guī)劃中城市長途汽車客運站。車站采用下進下出的流線方式。站前廣場內(nèi)部交通疏解道路全部采用單向行駛的布局方式,不同種類的車輛分道行駛,人車分流?! ¢_工日期2012年8月15日,竣工日期2013年1月2日 質(zhì)量目標:工程一次驗收合格率100%。 總建筑面積19709㎡,建筑主體高度20.8米,站房按照整體按照候車、售票、行包和生產(chǎn)辦公四大功能進行分區(qū),設有行包房、出站廳、候車區(qū)、售票廳、貴賓候車廳、設備用房、車站辦公用房等。站臺雨棚柱網(wǎng)規(guī)整合理,空間通透,景觀視野良好。站棚在顏色質(zhì)感上與站房內(nèi)部空間統(tǒng)一協(xié)調(diào);用材上廣泛采用了新材料,新技術、新工藝,按照“四節(jié)一?!钡臉藴仕茉斐鼍G色環(huán)保的車站建筑。房屋蓋空間曲面鋼網(wǎng)架施工采用高空散裝法。站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構,局部大跨度梁采用有粘結(jié)預應力梁。站房東西側(cè)屋蓋采用鋼筋混凝土結(jié)構,候車大廳屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構,網(wǎng)架采用固定鉸支座支撐于混凝土柱頂。站房采用鉆孔灌注樁樁基礎。雨棚基礎部分采用獨立基礎+錨桿、部分采用樁基礎。 …… 總體施工順序:以主站房結(jié)構工程為主,其他工程并行及交叉進行,以基礎和主體結(jié)構施工為主線,采取分段流水、交叉作業(yè)的施工方案,在主體工程施工階段適時插入砌體、初裝修、機電管道安裝等工程,在主體完成后及時進行屋面、室內(nèi)外精裝修和室外工程施工。站房無地下室部位樁基與地下室基坑開挖同步施工,形成分段流水作業(yè)。站房主體完畢后首先進行裝修和安裝工程,按時提供四電設備進點安裝條件,四電用房裝修和安裝工程完畢后,再進行其它的裝飾、安裝工程?! 」灿?93頁,編制于2012年
施工主要階段形象示意圖
基坑支護示意圖
錨桿斷面圖
主體結(jié)構施工腳手架搭設示意圖
現(xiàn)場安全設施節(jié)點示意圖
鋼筋套子與墻體鋼筋采用綁接固定
地面線槽、地面插座連接
鋼結(jié)構部位配管做法示意圖
線槽安裝(線槽寬度大于或等于400mm)
橋架穿越防火墻封堵示意
穿樓板固定支架及吊架
屋面消防排煙風機安裝
球支座節(jié)點示意圖
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