[廣西]鋼混框架結(jié)構鐵路站房工程施工組織設計393頁（鋼網(wǎng)架結(jié)構 有粘結(jié)預應力梁）

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內(nèi)容簡介

　　鐵路站場中心正對西側(cè)城市規(guī)劃道路—站前路，站前廣場通過南北西三側(cè)與城市規(guī)劃道路相接。車場設計規(guī)模為3站臺面9線（含正線3條）。設450m×12m×1.25m基本站臺1座和450m×10.5m×1.25m中間站臺1座。車站建筑規(guī)模為：中型；采用線側(cè)平型。鐵路旅客采用“下進下出”流線模式，通過2條8m寬的地下通道組織進出站人流。鐵路線路與城市規(guī)劃道路網(wǎng)存在約24°夾角，在站房與鐵路線路及城市廣場的銜接上，采取了站房主立面（西立面）與城市規(guī)劃的廣場及道路網(wǎng)平行，并通過弧形進站通道與線路相銜接。站房以西為站前廣場，其中部為步行廣場區(qū)，北側(cè)設置社會車輛停車場，南側(cè)側(cè)分布公交車、出租車以及劃中的公交綜合樓。廣場北側(cè)為規(guī)劃中城市長途汽車客運站。車站采用下進下出的流線方式。站前廣場內(nèi)部交通疏解道路全部采用單向行駛的布局方式，不同種類的車輛分道行駛，人車分流?！　￠_工日期2012年8月15日，竣工日期2013年1月2日　　質(zhì)量目標：工程一次驗收合格率100％。　　總建筑面積19709㎡，建筑主體高度20.8米，站房按照整體按照候車、售票、行包和生產(chǎn)辦公四大功能進行分區(qū)，設有行包房、出站廳、候車區(qū)、售票廳、貴賓候車廳、設備用房、車站辦公用房等。站臺雨棚柱網(wǎng)規(guī)整合理，空間通透，景觀視野良好。站棚在顏色質(zhì)感上與站房內(nèi)部空間統(tǒng)一協(xié)調(diào)；用材上廣泛采用了新材料，新技術、新工藝，按照“四節(jié)一?！钡臉藴仕茉斐鼍G色環(huán)保的車站建筑。房屋蓋空間曲面鋼網(wǎng)架施工采用高空散裝法。站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構，局部大跨度梁采用有粘結(jié)預應力梁。站房東西側(cè)屋蓋采用鋼筋混凝土結(jié)構，候車大廳屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構，網(wǎng)架采用固定鉸支座支撐于混凝土柱頂。站房采用鉆孔灌注樁樁基礎。雨棚基礎部分采用獨立基礎+錨桿、部分采用樁基礎。　　……　　總體施工順序：以主站房結(jié)構工程為主，其他工程并行及交叉進行，以基礎和主體結(jié)構施工為主線，采取分段流水、交叉作業(yè)的施工方案，在主體工程施工階段適時插入砌體、初裝修、機電管道安裝等工程，在主體完成后及時進行屋面、室內(nèi)外精裝修和室外工程施工。站房無地下室部位樁基與地下室基坑開挖同步施工,形成分段流水作業(yè)。站房主體完畢后首先進行裝修和安裝工程，按時提供四電設備進點安裝條件，四電用房裝修和安裝工程完畢后，再進行其它的裝飾、安裝工程?！　　　」灿?93頁，編制于2012年　　

施工主要階段形象示意圖

基坑支護示意圖

錨桿斷面圖

主體結(jié)構施工腳手架搭設示意圖

現(xiàn)場安全設施節(jié)點示意圖

鋼筋套子與墻體鋼筋采用綁接固定

地面線槽、地面插座連接

鋼結(jié)構部位配管做法示意圖

線槽安裝（線槽寬度大于或等于400mm）

橋架穿越防火墻封堵示意

穿樓板固定支架及吊架

屋面消防排煙風機安裝

球支座節(jié)點示意圖

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