[遼寧]地鐵車站深基坑及風(fēng)道圍護(hù)及明挖施工方案

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項(xiàng)目類型：市政工程 基坑深度：25m 基坑側(cè)壁安全等級(jí)：一級(jí) 建筑基坑支護(hù)形式：樁錨支護(hù), 排樁支護(hù), 內(nèi)支撐支護(hù) 建筑基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：（坡）頂水平位移, 墻（坡）頂豎向位移, 圍護(hù)墻深層水平位移, 土體深層水平位移, 地下水位, 墻后地表豎向位移, 周圍建（構(gòu)）筑物變形, 周圍地下管線變形 基坑支護(hù)施工詳圖、示意圖：5~10張

資料目錄

• 一、編制說(shuō)明 4
• 1．編制依據(jù) 4
• 2.編制原則 4
• 二、工程概述 5
• 三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況概況 6
• 1．工程地質(zhì)情況概述 6
• 2、水文地質(zhì)情況 7
• 四、施工部署 7
• 1．土方開(kāi)挖概述 7
• 2、各工序配合及協(xié)調(diào)問(wèn)題 7
• 五、施工安排 8
• 1 開(kāi)挖前準(zhǔn)備工作 8
• 2 施工原則 9
• 3 施工進(jìn)度計(jì)劃 9
• 4 開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)組織 9
• 六、施工方案 11
• 1、土方開(kāi)挖總體安排 11
• 2、車站明挖段土方開(kāi)挖施工 11
• 4、樁間噴射混凝土施工 16
• 5、2#明挖風(fēng)道施工 17
• 七、基坑開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及保證措施 19
• 1. 基坑降水 19
• 2. 涌水、涌砂 19
• 3. 鋼支撐安裝 20
• 4. 停電應(yīng)急 20
• 八、監(jiān)控量測(cè) 21
• 1．基坑工程施工監(jiān)測(cè)的目的： 21
• 2．施工監(jiān)測(cè)的主要任務(wù) 21
• 3．測(cè)點(diǎn)的布設(shè)原則 21
• 4．監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 22
• 5．監(jiān)測(cè)方法 24
• 九、安全措施及制度 27
• 1. 安全運(yùn)輸管理制度 27
• 2、高空作業(yè)安全措施 27
• 3、其它安全措施 27
• 十、環(huán)保、文明施工措施 28
• 1、文明施工措施 28
• 2、環(huán)境保護(hù)措施 29
• 3、生活衛(wèi)生管理措施 30

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  關(guān)鍵詞： 基坑明挖法施工方案 基坑鉆孔樁支護(hù) 樁錨支護(hù)開(kāi)挖施工方案 鋼支撐施工方案

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　二、工程概述　　 車站明挖基坑位置處于南運(yùn)河內(nèi)，需施工完圍堰后進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工，車站明挖基坑深約21.6m～25.0m,主體明挖段寬20.5m,2號(hào)風(fēng)道寬10.4m。明挖段盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200mm鉆孔樁，2號(hào)風(fēng)道圍護(hù)采用φ800@1000mm鉆孔樁…………　　2、各工序配合及協(xié)調(diào)問(wèn)題　　 土方開(kāi)挖原則為水平分段、豎向分層、中間拉槽、隨挖隨撐 ，考慮到基坑斷面較大并使用斜撐，因此將一層開(kāi)挖和支撐分為四塊，依次分四次開(kāi)挖支撐，順時(shí)針循環(huán)直至基坑底部。每道支撐間分層開(kāi)挖，每一層由上道支撐往下挖3m—5.3m…………　　2、車站明挖段土方開(kāi)挖施工　　 第二階段為由一臺(tái)小型挖掘機(jī)和一輛吊車配合，由挖掘機(jī)進(jìn)行倒土和裝運(yùn)，由吊車進(jìn)行吊土和裝運(yùn)…………　　3、鋼支撐施工　　 第一道鋼支撐架設(shè)于冠梁上，并與冠梁預(yù)埋板相連接，施工冠梁時(shí)將第一道的混凝土支撐一同澆注；第二—六道鋼支撐架設(shè)與基坑開(kāi)挖相配合，架設(shè)期間均與土方開(kāi)挖交叉作業(yè)…………　　5、2#明挖風(fēng)道施工　　 2#明挖風(fēng)道在車站明挖段主體結(jié)構(gòu)施工完畢，車站暗挖段主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后再由車站明挖段向風(fēng)道破除圍護(hù)樁，進(jìn)行2#明挖風(fēng)道開(kāi)挖施工，2#風(fēng)道土方由車站明挖段龍門吊運(yùn)出…………　　編制于2013年 共31頁(yè)

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