借鑒國外經(jīng)驗(yàn) 打造未來城市地下綜合管廊主動(dòng)脈功能

地下綜合管廊一般分為干線、支線、纜線管廊，干線主要建在城市道路中央下方，是“主動(dòng)脈”，支線、纜線主要建在道路兩旁的人行道下，是“毛細(xì)血管”，整體構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)的地下管網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋城市每一個(gè)角落。

雖然地下綜合管廊在國內(nèi)還是個(gè)新鮮詞，但在一些西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有超過百年的歷史。法國大文豪雨果的《悲慘世界》里，就有對巴黎地下錯(cuò)綜復(fù)雜的下水道系統(tǒng)詳細(xì)描述。

世界上最早的綜合廊道出現(xiàn)在巴黎，始建于1883年，是以排放雨水和污水為主的重力流管線系統(tǒng)，管網(wǎng)縱橫，排污口、蓄水池眾多。后來，通過在管網(wǎng)內(nèi)部鋪設(shè)供水管、煤氣管、通信電纜、光纜等，進(jìn)一步提高了管網(wǎng)的利用效能。

1893年，德國漢堡開始在街道兩側(cè)人行道下建設(shè)綜合管廊，收容煤氣管和自來水管。20世紀(jì)50年代，德國每個(gè)城市都通過立法，對地下管道建設(shè)進(jìn)行管理，成立公共工程部，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)與監(jiān)管。

日本是目前世界上共同溝建設(shè)最先進(jìn)的國家之一，1926年關(guān)東大地震之后，日本政府針對地震導(dǎo)致的管線大面積破壞，從防災(zāi)角度在東京都復(fù)興計(jì)劃中規(guī)劃建設(shè)綜合管廊。

1958年，北京建設(shè)了全國第一條地下綜合管廊。21世紀(jì)初，北京、上海、廣州等城市結(jié)合重點(diǎn)建設(shè)探索建設(shè)地下綜合管廊，北京中關(guān)村西區(qū)建設(shè)了1.9公里，昆明市結(jié)合新建道路建設(shè)了33公里，廣州大學(xué)城建設(shè)了17.4公里，上海世博會(huì)園區(qū)建設(shè)了6.4公里，珠海市橫琴新區(qū)建設(shè)了33.4公里等。

從國際經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)城市完善的地下綜合管廊還有很多用武之地，包括垃圾的真空傳輸也可以在地下完成，例如日本在管廊中留一個(gè)空間，從這里把垃圾自動(dòng)送到垃圾處理廠。地下管廊甚至可以作為一個(gè)地下物流系統(tǒng)，比如將蔬菜通過地下管廊從郊區(qū)運(yùn)往市中心，在一線城市可以大幅降低物流成本。